Доброго времени суток работая автослесарем,скажу вам так,что топливный фильтр на десятке находится снизу автомобиля перед баком,держатся он может на круглой скобе с болтом под ключ на 10,и крепления шлангов подходящим к фильтру могут быть как на защёлках так и на обычных обжимных хомутах,всем добра)
Выкрутите свечу первого или четвертого цилиндра, оденьте на нее насвечник и положите на массу металической частью, кто то другой пусть покрутит стартером, а вы в это время посмотрите на искру, далее закручиваете все на место, и таким же образом проверяете на второй или третьей свече.
Карбюратор отличается от инжектора лишь тем, что что бы с ним справляться . нужно иметь голову на плечах и руки из нужного места, а с инжектором справится и школьник)) Должен быть хороший акб . не бюджетная ерунда на пару лет ,а нормальный акб. ну типа мутлу. Масло достаточно (средняя полоса)холодная вязкость: 5 w ? горячая вязкость в зависимости от двс , пробега и условий. И уж поверьте скорей вас подведёт электроника неподдающаяся ремонту ,,на коленке,, чем механические тяги))
на шкивах распредвалов должны быть метки и обратные метки на защите плассмасовой! метку коленвала найдите на моховике или выкрутите свечь зажигания первого котла и отвёрткой выставите верхнюю мёртвую точку! не забудьте поменять и помпу !
лучше всего моно инжектор настраивать в специальных автосервесах и самому там лучше не лазить это только ухудшит ситуацию да и настройка только датчиками!!! меняйте свечи воздушный фильтр и топливный фильтр ну и если подтраивает насвечники!!!
