В первую очередь необходимо привести содержимое омывательного бачка в жидкое состояние. Вариантов полно, кипяток, спирт, лучше всего конечно же теплое помещение.
Ну а затем, чтобы всю зиму не заморачиваться всей этой ерундой, рекомендую сделать следующее. Полностью опустошить от разморозившейся жидкости бачок, какая бы она не была (можно элементарно выбрызгать все на лобовое стекло). Затем обработать форсунки омывателя так называемой "ВДшкой" (WD-40). Эта жидкость выгонит из них всю оставшуюся воду и в дальнейшем в определённой степени будет предохранять их от нежелаемого замерзания. Ну вот как бы и всё, заливаем новую качественную "незамерзайку", без всяких разбавлений с водой (!) и ездием весь зимний период в своё удовольствие.
Обработку форсунок желательно иногда повторять, к примеру после полного обморожения капота.
А где кофе? Это я к тому, что информации о конфигурации писюнов ноль... И даже намёка типа марки и модели авто тоже нет... А гадать без кофию, точнее без гущи, как-то не комильфо!
Ну, учитывая, что съём-установка обычного крепления уже описана предыдущим ответом, попробую расписать замену одной модификации щелевого писюна, который сквозь капот не проходит, а стоит под крышкой капота.
Открываешь капот. Находишь писюна. Его крепление в виде буквы "Л". Передняя часть - упор, а задняя является защёлкой. Отжимаешь защёлку до щелчка. Щелчок должен быть мягким, иначе сломаешь крепление. Как только клипса освободилась, снимаешь писюна с патрубка подачи жидкости. Собирать в обратной последовательности.
И ещё!WARNING!!! Если у тебя щелевой писюн (ну, жиклёр омывателя), то не вздумай чистить его иголкой, когда забьётся - только в снятом состоянии и только воздухом под давлением (на мойке к примеру)!
Жидкость для гидроусилителя руля заливается в бачок для жидкости гидроусилителя руля ! находится бачок под капотом, к нему идут два шланга, один к рейке ГУРа, другой к насосу ГУРа. В качестве жидкости используется либо спецпродукт, как у многих немцев, либо жидкость АКПП как у многих японцев и корейцев.
Для безопасности, так как любая техническая жидкость теряет свои свойства не только от времени, но и от рабочих циклов, плюс конденсат и т.п. Часто менять смысла нет, можно и через пару-тройку лет и реже, да и от условий эксплуатации многое зависит...
Прежде всего извлечь аккумулятор и постараться чтобы жидкость не попала вам на открытые участки кожи,а после всего этого придётся покупать новый.Ремонтировать лопнувший корпус смысла не имеет потратите время впустую.
