Мне кажется, что если начать использовать тепловую энергию от выхлопной трубы, это приведёт к потере мощности двигателя. Хотя на некоторых большегрузах выхлопные газы проходят через кузов и подогревают его.
По возможности, поинтересуйтесь у прежнего владельца. Раз уровень антифриза в норме (хотя, возможно, был перед продажей авто залит с запасом, а теперь пришел в норму), следует предположить, что ранее, еще до продажи автомобиля, была утечка антифриза из отопителя или шлангов. В результате ремонта утечку устранили, а остатки из-под коврика не удалили. Надо заметить, что антифриз имеет характерный запах, что может помочь определить, он это или не он. Нельзя исключать, что просто что-то было разлито в салоне. Попадание масла из двигателя или коробки передач очень маловероятно. Но при этом, некоторые владельцы автомобилей специально пропитывают маслом противошумовые и утепляющие элементы оббивки кузова, в основном на полу, для защиты от коррозии.
Только из того материала, из которого делают такие прокладки, которые готовые продаются в магазинах. Коллектор может нагревается до 600-800 градусов! И при этом он должен относительно свободно "скользить" в местах крепления, так как температурное расширение весьма велико. Ну и выхлопные газы имеют температуру более 1000 градусов. Прокладки должны быть в меру мягкие и температуростойкие. Отсюда следует, что самый подходящий материал, это прессованный асбест, армированный железной сеткой для прочности. Вот из него и делают.
Правда, есть люди, которые пишут, что сделали себе из меди (там своя методика). Можете попробовать, но я бы не стал рисковать. Потому как если крепко зажать, то коллектор может треснуть при нагреве-охлаждении. А если дать немного слабины, то выхлопные газы начнут просачиваться. Отсюда следует, что придется часто слегка подтягивать крепление коллектора, чтобы соблюсти баланс - "не жестко, но достаточно герметично".
Вариантов навскидку всего 2.
- Имобилайзер. Проверьте запуск вторым ключем. Если машина также глохнет, тогда возможно проблема в антенне имобилайзера а именно - окисление контактов.
- На некоторых машинах, если неисправен ДМРВ наблюдается такая же ситуация, машина заводится, не видит показаний с датчика и не знает какую смесь подавать.
Пробуйте подобрать специальный антигель. Танкуйте полный бак и предварительно разогретый на батарее антигель, заливайте в бак. Все должно быть ок.
