Женщины менее заинтересованы в автоспорте, особенно в юном возрасте, а потому и столь мало девочек идет в картинг и далее. При этом автоспорт - такая вещь, где желания и умения совсем недостаточно, нужно еще очень много денег на каждом из этапов карьеры (да, есть молодежная программа Ред Булла, но даже там нужны деньги на самом старте, чтобы будущую звезду заметили и взяли под свое крыло). Следовательно, нужно сочетание аж трех факторов: желание, талант, деньги. Тут и в случае мальчиков-то не настолько уж часто все совпадает, а уж в случае девочек... Сами понимаете.
При этом ни в коем разе нельзя сказать, что женщинам закрыт путь в Формулу-1. Отнюдь, внимание прессы и спонсоров будет настолько большим, что многие команды, испытывающие финансовые проблемы, оторвут их просто с руками и ногами. Да только вот некого брать. Да, есть Сьюзи Вольфф и Кармен Хорда, что вроде числятся в командах и в теории способны заменить основных пилотов в случае чего, но они не то чтобы способны соревноваться на равных с остальными (Сьюзи еще более-менее, а Кармен - это самый настоящий позор, если уж быть честным). В молодежных сериях я бы отметил Бейтске Виссер: она в прошлом сезоне провела немало классных гонок, надеюсь, что в этом тоже покажет все на что способна (кстати, ранее она была в программе Ред Булла, но, к сожалению, вылетела из нее). А больше вроде никто и не вспоминается вот так сходу.
В Ф-1 было несколько женщин. Одна из них даже набрала пол-очка в зачет чемпионата мира. Это случилось в Монте-Карло, когда из-за дождя прервали гонку и всем пилотам дали половину тех очков, которые они могли бы завоевать, если бы гонка завершилас. Так вот эта тетенька шла на момент прекращения гонки -6-й. И получила пол-очка. Всего было пять женщин - призовых пилотов Ф-1.
Женщины в Ф-1 Последней попытку стартовать в Гран-при предприняла в 1992-м году Джованна Амати. Кроме Амати это - Дизайе Уилсон, Дивина Галика, Мария-Тереза де Филиппис и Лелла Ломбарди в разные годы и с разным успехом садились за руль болида первой Формулы. Итальянка Лелла Ломбарди - самая известная и успешная среди них.
Кими Райкконен, отставание от победителя Хэмильтона чуть больше 20 секунд. Второй Феттель, отставание от победителя 17 секунд. Гонка была очень не простая, Боттасу сильно не повезло (впрочем - сам виноват).
Гран-при Монако хоть и является жемчужиной "королевских гонок", но гонка здесь традиционно малообгонная из-за специфических особенностей трассы, а уж в этом году, после расширения колесной базы болидов, результаты квала выходили полностью на первый план. На старте гонки только Хэмилтону удалось отыграть две позиции, десятка осталась без изменений. Так и ехали паровозиком до волны пит-стопов, где преимущество получили оттянувшие смену резины. В результате на первое место вышел Феттель, Райкконен стал вторым, Боттас потерял третью строчку на которую переместился Риккардо. Пелатон стал растягиваться, отрывы достигали десятка секунд, в зону крыла попадали единицы, об обгонах и речи не было. Но тут не поделили дорогу Баттон (подменявший в Монте-Карло Алонсо) с Верляйном, в результате Sauber встал на два колеса у рельса безопасности перед въездом в тоннель.
На трассе появился пейс-кар, который собрал пелотон. После рестарта сошли ещё четверо, в том числя и Квят шедший в очках, но опять все без обгонов. В результате у Ferrari дубль, третьим на подиуме стоял Риккакрдо. После гонки было наложено несколько штрафов, но на итоговое распределение мест они не повлияли. Теперь пилоты отправятся в Канаду, через две недели именно там пройдет седьмой этат чемпионата.
Двадцать девятого ноября на гоночной трассе Сахир в рамках 15 этапа чемпионата мира в классе "Формула - 1" Гран - при Бахрейна состоялась очередная гонка.
Предсказуемо победителем стал представитель конюшни "Мерседес" британский пилот Льюис Хэмилтон.
Серебряный подиум у представителя "Ред Булл" Макса Ферстаппена.
Третье место у его партнера по команде Александра Албона.
Россиянин Даниил Квят из "Альфа Таури" на 11 строчке.
Запомнился этап и авариями - Серхио Перес, Лэнс Строл, Ромен Грожан.
Льюис Хэмилтон из Mercedes выиграл захватывающий первый сезон Гран-при Бахрейна, одержав победу над Red Bull Макса Ферстаппена в фантастической дуэли в пустыне, которая дошла до самого последнего круга гонки, когда финишировал второй Mercedes Валттери Боттаса.
Начиная с четвертого поул-позиции в своей карьере, Ферстаппен рано взял под свой контроль гонку, но потерял свое преимущество, когда Хэмилтон смог вырвать голландца вперед в первом раунде пит-стопов. После второй остановки для обоих пилотов - Ферстаппен на 10 кругах после Хэмилтона - начался захватывающий финал: Ферстаппен вырвался вперед, прежде чем попытаться пройти на 53-м круге, но разбежался слишком далеко и вернул место. Это будет последняя возможность Ферстаппена, когда Хэмилтон сможет продержаться до флага и одержать свою 96-ю карьеру менее чем на секунду - в то время как Хэмилтон также обогнал рекорд Михаэля Шумахера в 5111 по наибольшему количеству кругов в истории Формулы-1.
За лидирующей парой в дуэли Боттас финишировал на далеком третьем месте после поздней остановки, чтобы успешно набрать бонусное очко за самый быстрый круг, в то время как Ландо Норрис сравнял свой результат с Гран-при Бахрейна 2020 года с фантастической скоростью четвертого места для McLaren. После неправильного круга, который вынудил его стартовать с пит-лейна, Серхио Перес вернулся на пятое место в своем дебюте за Red Bull, опередив Ferrari Шарля Леклера и второй McLaren Даниэля Риккардо. Это был второй Ferrari Карлоса Сайнса, который занял восьмое место, опередив новичка Юки Цунода на девятом, в то время как Лэнс Стролл дал Aston Martin очки по возвращении в Формулу 1 с P10. Итак, это было разочарование для Ферстаппена и слава действующему чемпиону Хэмилтону в первом раунде - но после захватывающей битвы похоже, что в 2021 году у нас определенно начнется жесткая борьба за превосходство между Red Bull и Mercedes. И пару слов о Мазепине, больше он не заслужил. Россиянин завершил гонку уже на первом круге в отбойнике.