Сезон 2014 года — станет 65-м по счету сезоном королевских гонок Формулы-1. А также станет первым сезоном, в котором будут использоваться 1,6-литровые турбированные двигатели V6.
Что касаемо новичков, расклад не до конца известен. Но многие из переходов и появлений новых пилотов ясны.
А именно:
- После завершения карьеры Марком Уэббером команда "Red Bull" объявила о подписании контракта с Даниэлем Риккардо.
- Команда "Williams" официально подтвердила, о замене Пастора Мальдонадо (который в свою очередь перейдет в команду "Lotus") на бразильца Фелиппе Масса.
- "Ferrari" в свою очередь объявила о подписании двухлетнего контракта с финном Кими Райкконеном.
- Приятной новостью для российских болельщиков стала новость о том, что Даниил Квят станет боевым пилотом команды "Торо Россо".
- Серхио Перес покинет команду "McLaren" (в свою очередь он подписал многолетний контракт с командой "Force India"), а его место займёт участник молодёжной программы британской конюшни Кевин Магнуссен.
- немец Нико Хюлькенберг будет выступать за "Force India".
Вот такие перестановки нас ожидаю в сезоне 2014 года!
Лотус объяснил это попаданием защитной пленки со шлема в канал охлаждения переднего левого тормоза. Было видно, как у него из левого переднего колеса карбоновая пыль черная вырывается. Т.е. тормозной диск был перегрет, что и обнаружила команда на первом пит-стопе, но охладить его уже не удалось. И потом просто тормоза отказали, а это небезапасно на такой скорости. Другого объяснения произошедшего команда не выявила.
Первое в истории России Гран-При Формулы-1 пройдет в Сочи, осенью 2014 года. А если точнее, то 16 по счету в сезоне 2014 года этап состоится 12 октября.
Продажу билетов откроют точно за 222 дня до самого этапа в России - 4 марта 2014 года. Основным реализатором билетов на Гран-При России будет веб-сайт промоутера.
Количество билетов, которое планируют выпустить будет порядка 50 тысяч. Минимальная стоимость 1 билета будет составлять где-то 500-700 рублей, а максимальная может достигать и 200 тысяч.
Разница между командами не слишком большая. По ходу гонки лидеры успевают обогнать медленных гонщиков всего на один круг.
Но есть тенденция, которую сложно переломить. Так, некоторые команды имеют дочерние команды, на которых отрабатывают новинки. И дочерняя команда никогда не будет быстрее материнской. Она слабее по замыслу.
Кроме того, есть три явных лидера: Ferrari, Mercedes и Renault. Они производят двигатели для Формулы-1. А прошлогодние двигатели продают в другие команды. Поэтому на прошлогоднем двигателе обойти команду-лидера очень сложно. Хотя, Red Bull на двигателе Renault дает бой команде Renault.
Да, начиная с сезона 2010-го года в "королевских гонках" отменили дозаправки по ходу гонки. Из-за этого болиды стали более длинными, так как теперь бензобак должен вместить горючки на все триста с хвостиком километров гонки. Тактика поменялась кардинально, теперь ставка только на резину - какой комплект и когда поставить. Пилоту надо думать, как сохранить шины, а не мчаться во весь галоп. Время пит-стопов уменьшилось в три-четыре раза, но пропала зрелищность. Считается, что заправки по ходу гонки отменили из-за экономии, теперь командам не надо с собой возить дозаправочное оборудование, хотя заправочные колонки стоят непосредственно в боксах. Я же думаю, что не последнюю роль сыграли и возгорания во время заправок, а порой и оторванные заправочные шланги.