В машинах система охлаждения двигателя и отопления салона представляет из себя единый контур и он заполняется тосолом или в крайнем случае водой, но лучше тосолом и именно той марки которая предусмотрена конструкцией, тосол химически активная жидкость и сочетается не со всякими материалами. В радиаторе двигателя и в радиаторе печки машины залита одна и та же жидкость и циркулирует от одного и того же насоса.
В бытовые отопительные системы также может заливаться тосол подходящей марки, по тем же причинам. Не всякие материалы одинаково взаимодействуют с химически активным тосолом. Не любые стыки системы отопления могут обеспечить герметичность для тосола.
Всё зависит от котла, установленного в вашей системе отопления. Если у вас дровяной или угольный котёл , то можно. Если у вас установлен газовый или электрический котёл, то надо внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации. Есть котлы в которые можно, а есть , в которые категорически нельзя. В инструкции об этом так прямо и сказано, можно или нельзя. Если нельзя, то это чревато разрушением разных прокладок и датчиков, установленных в котле, снятием его с гарантии и дорогостоящим ремонтом.
Если Вы имеете ввиду водяную отопительную систему загородного дома (где приходится иногда зимой отключать отопление), то для предотвращения размораживания системы в неё и следует заливать антифриз. Только нужно брать не автомобильный, а специальный для систем отопления - по стоимости второй раз в пять дешевле первого.
Антифриз? Достаточно обыкновенного тосола! Заливается он через горловину радиатора (под капотом находится рядом с радиаторной решеткой) или расширительный бачок. Процесс заливки не отличается, но где находится радиатор объяснить проще. Открываем емкость с тосолом и открываем горловину радиатора. И аккуратно заливаем тосол. При совершено пустой охлаждающей системе, тосола надо чуть меньше 5 литров. Но при заливании тосола желательно открыть все-таки расширительный бачок (он находится по капотом, с левой стороны по движению автомобиля.
Типичная ситуация для ВАЗ-ов, слабая у них система охлаждения, начиная с термостата...
У вас скорее всего подтекают шланги, с которыми соединен расширительный бачок.
На холодную утечка минимальна и почти незаметна особенно с относительно чистой водой. А вот когда жидкость охлаждающая нагревается градусов до 70-80, плотность соединений или микротрещины самих шлангов расширяются, и тосол благополучно идет в расход.
Искать причину - что иголку в стоге сена. Проще сразу замените шланги и поставьте новые хомуты на патрубки. Если я непонятно выражовываюсь - обратитесь с данной просьбой к спецам из автосервисов - работы там на полчаса максимум.
Разгерметизация радиатора - маловероятна, хотя по местам подтеков тосола на земле при работе движка на холостых оборотах минут 20 у горизонтально стоящей машины можно точнее сказать и на этот счет.
Если в расширительном бачке закипает тосол,то здесь может быть несколько причин. Первая причина-это неисправность помпы (износ крыльчатки), жидкость перестаёт циркулировать и начинает кипеть. Вторая причина -это прогорела прокладка блока цилиндров и газы из камеры сгорания попадают в систему охлаждения. Третья причина-это выход из строя термостата. Во всех трёх случаях надо ехать на СТО.
