Думаю, что особых различий в устройстве метрополитена нет, поэтому поясню это на примере метро в Киеве. На сегодняшний день в городе существует два депо поездов метрополитена, одно на правом и одно на левом берегу Днепра. В депо производится мойка, чистка, профилактический осмотр и текущий ремонт вагонов и локомотивов метрополитена. Оба депо находятся на поверхности, но подъезд к ним разный, так как на левом берегу метро проложено по поверхности, то поезда просто сворачивают с основной колеи на дополнительную, ведущую в депо. К правобережному же депо поезда выезжают из подземного тоннеля прямо на территорию депо, расположенное за конечной станцией метро. Часть вагонов "ночует" в тоннелях, а часть заезжает в депо, где с ними работают слесаря, электрики, мойщики и т.д. Новые вагоны сначала доставляются в депо, где они расконсервируются, проходят проверку всех узлов, а затем цепляются к составам, взамен изъятых на капитальный ремонт или снятых с движения по сроку эксплуатации. Так как составы целиком почти никогда не переформировываются, то в одном составе можно увидеть вагон 70-хх годов постройки и рядом новый современный, который "моложе" соседа лет на 40 с лишним.
Поезда на Сокольнической и Солнцевской линиях состоят из 7 вагонов.
На Замоскворецкой, Калужско-Рижской, Таганско-Краснопресненской, Калининской, Серпуховско-Тимирязевской, Люблинской - по 8 вагонов.
На Каховской линии - 6 вагонов, но иногда заходят 8-вагонные поезда с Замоскворецкой.
На Арбатско-Покровской и Кольцевой - поезда из сочленённых вагонов "Русич", в составе 5 вагонов, что по длине соответствует 7 обычным.
На Филёвской платформы короче - там 4 вагона "русич", кроме того на ответвление к Международной ходит несколько обычных 6-вагонных составов.
На Бутовской линии платформы ещё короче - под 3 вагона "русич".
Наверное, имеются в виду новые поезда метро, вернее, новые вагоны, которые выпускаются с 2016 года и называются "Москва".
Эти поезда постепенно пускают на таганско-краснопресненскую линию московского метро взамен курсирующих там сейчас старых (старейших в московском метро) составов из вагонов типов Еж и Ем.
Вот так выглядит поезд из вагонов "Москва".
Очень сомнительно. Так как человек в среднем может развить скорость 30 км/ч, а поезд в метро 80 км/ч, то никаких шансов догнать, перегнать нет. Разве что поезд будет тормозить. Для этого человек и придумал машину, чтобы она в некоторых моментах превосходила самого человека.
Насколько я знаю, есть определенные стандарты, в соответствие с которыми ездят поезда в метро: максимальная скорость в метро не может превышать 90 км/час, а средняя 60 км/час. Понятно, что на станциях метро она значительно ниже.
