81-летнему японца задержали, ему предъявлено обвинение в покушении на убийство.Скорей всего пройдя суд.мед. экспертизу он будет признан невменяемым, вследствие старческого слабоумия.Если же его признают вменяемым он будет нести ответственность перед законом по статье-умышленное пречинеие вреда здоровью (девушка отделалась ссадинами и ушибами).
Попробуйте пожаловаться на сам Метрополитен Санкт-Петербурга.
Вот страница официального сайта:
http://www.metro.sp<wbr />b.ru/#logo
там есть раздел : Часто задаваемые вопросы.
Напишите туда, как вариант.
Так же на сайте есть раздел Услуги, где есть и такая:
А в разделе Контакты, можно посмотреть номера телефонов метрополитена.
Думаю, что особых различий в устройстве метрополитена нет, поэтому поясню это на примере метро в Киеве. На сегодняшний день в городе существует два депо поездов метрополитена, одно на правом и одно на левом берегу Днепра. В депо производится мойка, чистка, профилактический осмотр и текущий ремонт вагонов и локомотивов метрополитена. Оба депо находятся на поверхности, но подъезд к ним разный, так как на левом берегу метро проложено по поверхности, то поезда просто сворачивают с основной колеи на дополнительную, ведущую в депо. К правобережному же депо поезда выезжают из подземного тоннеля прямо на территорию депо, расположенное за конечной станцией метро. Часть вагонов "ночует" в тоннелях, а часть заезжает в депо, где с ними работают слесаря, электрики, мойщики и т.д. Новые вагоны сначала доставляются в депо, где они расконсервируются, проходят проверку всех узлов, а затем цепляются к составам, взамен изъятых на капитальный ремонт или снятых с движения по сроку эксплуатации. Так как составы целиком почти никогда не переформировываются, то в одном составе можно увидеть вагон 70-хх годов постройки и рядом новый современный, который "моложе" соседа лет на 40 с лишним.
Изначально Эти будки были предусмотрены для того чтобы дежурный по эскалатору сидящий в такой будке бдил за внештатными ситуациями на эскалаторе! Ну а в наше время в основном в этих будках дежурные кротко дремлят))) по тому как возраст у них не тот чтобы бдить а молодые люди в эту будку не сядут по тому как зарплата не соответствует стандартам!)))
Потому, что поток воздуха от приближающего поезда обдувает человека и приподымая, развевает одежду. При подении на пути нужно лечь между рельсами головой в направлении поезда и желательно лицом вниз. Просто психологический прием и при этом закрыть глаза. Лежать и ждать пока вас заметит машинист, затормозит поезд и поможет вам выбраться. Главное не поддаваться панике, не вскакивать в попытке убежать. Не забываем что контактные рельсы под напряжением, а это 825 вольт, которые смертельны для человека. Очень многие любят вставать на холовой рельс одной ногой, другой на контактный. На фотографии контактный рельс желтого цвета.
