Незадолго до наступления официального 80-летия Московского Метрополитена (15 мая 2015 года) были созданы новые (временные, конечно) записи объявлений в поездах метро. О станциях, предупреждениях, обычное информирование граждан, и между ними, раз в 2-3 станции, с поздравления в адрес столичного метро и пожелания всем пассажирам оставаться в ритме столицы.
Записи созданы известными российскими публичными медиа-деятелями, от Михалкова и Губерниева до Крачковской с Валерией, на каждой ветке метро свой набор авторов.
Записи проигрываются вместо классических с конца апреля до конца мая 2015 года.
Да, там бывает немало и юмора, а-ля "Вещички свои не забываем, да, они вам еще пригодятся", и пафос артистов часто слышен в интонациях, но в целом далеко не худшая идея, разнообразившая проезд в метро.
Думаю, что особых различий в устройстве метрополитена нет, поэтому поясню это на примере метро в Киеве. На сегодняшний день в городе существует два депо поездов метрополитена, одно на правом и одно на левом берегу Днепра. В депо производится мойка, чистка, профилактический осмотр и текущий ремонт вагонов и локомотивов метрополитена. Оба депо находятся на поверхности, но подъезд к ним разный, так как на левом берегу метро проложено по поверхности, то поезда просто сворачивают с основной колеи на дополнительную, ведущую в депо. К правобережному же депо поезда выезжают из подземного тоннеля прямо на территорию депо, расположенное за конечной станцией метро. Часть вагонов "ночует" в тоннелях, а часть заезжает в депо, где с ними работают слесаря, электрики, мойщики и т.д. Новые вагоны сначала доставляются в депо, где они расконсервируются, проходят проверку всех узлов, а затем цепляются к составам, взамен изъятых на капитальный ремонт или снятых с движения по сроку эксплуатации. Так как составы целиком почти никогда не переформировываются, то в одном составе можно увидеть вагон 70-хх годов постройки и рядом новый современный, который "моложе" соседа лет на 40 с лишним.
Поинтересовался у санкт-петербуржских родственников, как дело с вагонами на красной ветке.
Подтвердили, действительно, вагоны там старые.
Но не только на красной, старьё по оранжевой ветке ходит, там родственники живут.
Ответ на вопрос до банальности очевиден, не хватает средств. Потом, конечно, получат новые вагоны, в ответе Tju цифры и предположительные сроки приведены.
Попутно нужно напомнить, в 2015 на главу Метрополитена Гарюгина заведено уголовное дело о злоупотреблении. Работы на вестибюле "Адмиралтейской" должен был делать подрядчик, а выполнены они за счёт Метростроя. Ущерб 466 миллионов рублей. Вагон метро стоит миллионов 60 - 70, целый новый поезд можно было оплатить.(
Согласно инструкции по охране труда на железных дорогах установлены нормативы для разных скоростей.
При следовании поезда со скоростью до 120 км/ч нужно отойти от крайнего рельса или убрать инструмент на расстояние не менее 2,5 метров.
При скорости поезда 121-140 км/ч отойти не менее 4 метра.
При скорости свыше 140 км/ч на расстояние не менее 5 метров.
Станция Петербургского метрополитена "Планерная" - проектируемая станция, которая будет расположена на Невско-Василеостровской линии между станциями "Туристская" и "Парашютная".
Согласно плану развития Петербургского метрополитена, станция должна быть введена в эксплуатацию в 2020 году.
