Меня, если честно заинтересовало в этом вопросе даже не сама цифра перевезенных пассажиров в петербургском метро, а сумма доходов, приведенная за первое полугодие. Попробуем посчитать вместе, а заодно и уточним, какой пассажиропоток питерского метрополитена. Согласно статистике из официальных источников, в день услугами подземки в городе на Неве пользуется порядка 2,3 миллионов человек. В год эта цифра составляет порядка 830 миллионов. Кто умеет считать, перемножьте 830 миллионов на 31 рубль. Получается цифра, превышающая 25 миллиардов рублей, правда за годичный период. И это только доход от продажи жетонов. Хорошо, соглашусь, что многие пользуются едиными карточками, кто-то другими, дающими скидку, а также пенсионеры и дети. Но, во-первых, кто учитывал детей, если они проходят бесплатно. Во-вторых, за льготников метрополитену доплачивают. И в-третьих, где тогда учтены деньги от сдачи в аренду метрополитеновской территории? Как ни крути, а пресс-служба, а вернее ГУП выдает просто не верную информацию по доходам. Либо, что тоже вполне возможно, я не доучел какие-то нюансы работы метро.
Проектируемая станция Петербургского метрополитена "Каретная" (проектное название - "Обводный канал -2") будет находиться на Красносельско-Калининской ветке, между станциями "Боровая" и "Лиговский проспект-2". Станция "Каретная" будет пересадочной на станцию Пятой линии "Обводный канал". Название станции обусловлено нахождением в непосредственной близости к ней Каретного моста, было присвоено в июне 2014 года.
"Каретная" будет представлять из себя колонную станцию из железобетонных тюбингов (аналог "Звенигородской").
Выход станции будет расположен возле Автовокзала.
Архитекторами станции являются Подольский Б.А., Малмалаев П.В., Гордин А.Я. (Российская Академия наук).
Станция должна быть введена в эксплуатацию до 2025 года.
Невозможно. Кто будет строить метро, где нужно столько времени потратить на раскопки и т.п., если уже есть железная дорога, по которой ходят скоростные поезда? Поезд Сапсан, например, добирается достаточно быстро. И если учесть, что он уезжает из центра одной столицы и прибывает в центр другой столицы, а не в аэропорт, от которого до центра еще добираться и добираться, то Сапсан даже может быть быстрее, чем самолет. Зачем иная альтернатива. Это в Москве над землей суета, вот и построили транспорт под землей, чтобы над землей немного легче было дышать. А поезд идет по рельсам через такие чудесные края - Тверская область, Новгородская. Да там земли пустуют километрами (!!!), и для поездов уж точно рельсы найдутся. Нет смысла копать, если можно не копать.
В настоящее время в этом городе построено пять линий, протяженностью 124,8 километра. Это второй по величине метрополитен в Российской Федерации. Всего пассажиров принимают 72 станции и семь пересадочных узлов. Сегодня строится Красносельско-Калининская линия. Она будет шестой по счету в Санкт-Петербурге. Ветка пройдет через центр города и соединит юго-западную и северо-восточную части пятимиллионного мегаполиса.
Двадцать четвертого октября станция метро Девяткино была закрыта в вечернее время на час. Людей просили освободить перрон, в переходах, на лестницах образовалась толпа. Это создало неудобство, люди обеспокоенно спрашивали у других, каким наземным транспортом им доехать до метро Гражданский проспект.
Причина - обнаруженный бесхозный предмет. Были вызваны сотрудники правоохранительных органов и после исследования ими сумки, станция снова открылась.