Причина, по которой нельзя устанавливать лампы большей мощности, чем предусмотрено изготовителем -- не в том, что будет греться проводка и т.п. Таких причин две.
Первая заключается в том, что лампочка греется. Практически можно считать, что вся мощность, потребляемая этой лампочкой, переходит в тепло (это с достаточной для практики точностью можно принимать даже для металлогалогенных и светодиодных ламп, а для ламп накаливания -- и подавно). А возможностей отвода этого тепла в чрезвычайно плотно упакованных современных фарах очень мало. При стандартных лампах температура внутри фар достигает почти предельных для пластиковых деталей фары температур, а замена на более мощные неизбежно приведет к перегреву и постепенному выходу из строя фары.
Вторая причина -- в том, что мощность лампы взята не со справочника Стеля и Потолоцкого, а рассчитана исходя из того, чтобы не слепить встречных водителей, с с учетом неидеальности светораспределения в реальной фаре при реальных условиях эксплуатации, и обеспечить при этом достаточную освещенность. Увеличение мощности приведет к тому, что освещенность улучшится, но и слепящее действие станет недопустимо сильным.
Скорее всего фары светят плохо не из-за слабой лампы. Они могут быть загрязнены, запылены изнутри, разъюстированы. Все это ведет к нарушению светораспределения, к падению освещенности в световой зоне, при этом освещенность в теневой -- напротив, становится больше. И если мы попытаемся скомпенсировать это более мощной лампочкой -- фара будет безбожно слепить.
Поэтому прежде чем менять лампочку, приведите фары в порядок. А лампочку замените на родную, оригинальную.
Очень просто одноразовые они в том что основные узлы такие как двигатель коробка переключения передач раздатка практически не подлежат капитальному ремонту.Современный алюминевый блок имеет не сьемные гильзы и толщина их не подразумевает их расточку в случае капиталки.А вот например у Волги гильзы можно было снять и поменять.В более поздних версиях произвести расточку.А ходили они недолго потому что масло у нас было на очень высоком уровне.И меняли его не дай бог как.Сейчас они так же спокойно ходят и по 200 тысяч.
Подвохов бывает очень много, они как правило все прописаны в Правилах страхования или договоре, но так, что бы на них не обратили внимание. Важно, автостраховщика по какому виду страхования Вы выбираете, если Каско, то это ответственно и сложно, если ОСАГО не столь существенно. Во-первых, стоит поинтересоваться тарифом, во-вторых, способами урегулирования (деньги или ремонт), а если ремонт, то на какие СТОА отправляют ( с какими есть договоры). Тонкостей масса и лучше воспользоваться советами друзей, которые вынуждены были к страховщику обращаться, потому, что отзывы в инете, как правило, пишут недовольные. Надежнее, конечно, выбирать из первой десятки, поскольку рынок ждут крупные потрясения.
На рынке интернет продаж запчастей для иномарок лидируют 3 фирмы-посредника. Экзист, автодок ( я заказываю в основном у них) и емекс ( сам не заказывал, но слышал, что некоторые позиции дешевле, чем в двух других)
Все 3 магазина просто собирают ваши заказы по поставщикам запчастей и привозят в одну точку выдачи, где вы можете забрать.
Никаких гарантий качества и оригинальности товара они не предоставляют, все зависит от честности их поставщиков.
Есть возможность получить скидку либо если много и постоянно у них заказывать, либо вступив в один из автоклубов кому они сразу предоставляют более оптовые цены.
