как указал автор, стартер разбивает втулку около бендикса и сам бендикс. значит мы имеем дело с откровенным браком. мне однажды попался маховик с очень интересным профилем зубчатого венца. вместо профиля зуба, четко прямоугольный зуб. так как я станочник с большим опытом, попробовал вставить в него бушный бендикс который валялся в гараже. и увидел что зуб при проворачивании клинит в венце плюс не углубляется в него насколько нужно. при вращении шестерен в зубе должен быть зазор примерно 1-2 десятых миллиметра. а шум в районе картера сцепления может прослушиваться из за закусывания бендикса о маховик вследствие плотного контакта шестерен, препятствующий выходу бендикса из зацепления. представьте что вы включили стартер, шестерня плотно вошла в маховик и стартер все таки провернул коленвал и мотор завелся. вы выключили ключ из положения СТАРТ, а шестерня не вышла и крутится в паре с маховиком. вы погазовали немного и такие большие обороты для зоны бендикса в миг разработают втулку. вот и все симптомы производственного брака связанные с этим узлом. меняйте маховик на новый и хороший. сейчас много производителей запчастей. покупайте не где попало а там где четко вазовские или немецкие запчасти. погоня за меньшей ценой приносит большие убытки. на своем опыте знаю. и проверьте, стоят ли контрольные втулки между картером сцепления и двигателем. они обеспечивают нужный зазор между шестернями стартера и маховика. если их нет или срезаны, нужно восстановить хотя бы одну. втулка без зазора входит в ответное гнездо.
Зазор в клапанах, так называемый тепловой зазор, нужен для нормальной работы двигателя. На разных двигателях, где-то меж толкателем и клапаном, где-то меж коромыслом и клапаном, зазоры разные и устанавливаются заводом изготовителем. Зазор устанавливается на холодном (15-20*) двигателе, при нагреве (85-90*) он исчезает.
Что будет если зазора нет?
При нагреве металл расширяется, в итоге клапан чуть приоткроется, что приведёт к падению компрессии и мощности двигателя.
При большом зазоре клапан будет "недооткрываться", значит порция смеси не успеет войти в цилиндр, или выйти при выпускном клапане, что опять приведёт к потере мощности.
Если хотите получить больше денег, то тогда однозначно - РЕМОНТИРОВАТЬ! В любом случае надо провести хотя бы небольшую предпродажную подготовку. Почистить салон, вымыть коврики и т.д.
недавно с зятем покупали с рук ФОЛЬКСВАГЕН ШАРАН. Было очень неприятно увидеть в кармане на одной из дверей горелые спички и парочку перегоревших автопредохранителей. Первый факт говорит, что в машине нещадно курили (зять не переносит запах табака вообще). а второй факт навел на мысль, что что-то по электрике было неисправно.
Если я не ошибаюсь , шевроле авео одна из самых небезопасных автомобилей .При лобовом столкновении о спасении кого либо и речи не идёт , кузов данного авто буквально превращается в гармошку ,мнётся всё,в том числе и стойки
ну как мы все прекрасно знаем что б4 ауди не дорогая в обслуживание! основной радиатор новый будет стоить в предела 4000 рублей!б\у 2-е тысячи! радиатор печки новый в пределах 1000рублей, б/у лучше не покупать!