Если сказать просто, то надо снять старый, отсоединив трубки подачи и выпуска топлива и открутив болты крепления. Новый насос устанавливвется в обратном порядке. Но если эту работу вы раньше не выполняли, то лучше отогнать автомобиль на станцию технического обслуживания, что бы эту работу выполнили специаличты с опытом работы.
Насколько я понял, заливать масло в корпус стойки при замене картриджа нет особого смысла.
Некоторые автолюбители, которые сами занимаются ремонтом своих машин, заливают маслом картриджи, объясняя это тем, что масло будет способствовать охлаждению стойки, передавая теплоту через себя наружу. Но вот, к примеру, ответ с официального сайта kyb-kayaba.ru
Еще слышал такую версию, что можно залить масло, чтобы внутри конденсат не приводил к коррозии стенок стакана и картриджа. Об этом я думаю так: во-первых, с такой толщиной стенок стакана и сроком службы вставок (патронов) никакая коррозия не имеет значения, а во-вторых, если уж вы действительно этого боитесь, то можно попшикать внутрь стакана и на патрон влаговытесняющей смазкой типа WD-40 или LM-40.
Так что я, почитав разные мнения, пришел к выводу не заливать патроны маслом и когда менял стойки, собрал как есть.
уважаемый автор, купи себе лучше новый автомобиль, возиться будешь гораздо меньше в поисках деталей. сейчас запчасти на ауди-80 стоят как новые части к новым машинам.
Сначала откручиваестя сверху центральная гайка на невывешенном авто.
Только потом авто поднимается.
Откручивается и выпрессовывается шаровая.Откручиваются и вынимаются два болта крепления стойки.Далее откручиваются три верхних гайки и стойка вынимается.
Тем, что электроды имеют напайку из платины. Дороговато, но платина не окисляется и не корродирует, срок службы свечей увеличивается, образование нагара снижается. Есть и еще более "продвинутый" вариант - иридиевые свечи, считается, что их эксплуатационные характеристики выше, чем у платиновых.
