Хвост, торчащий вниз, будет задевать об взлётно-посадочную полосу, что сильно неудобно. Поэтому и торчит вверх.
А вообще-то эта деталь называется не "хвост", а стабилизатор. Предназначен для задания направления полёта и удержания/изменения оного направления. Хвост - это не то, что торчит, а задняя часть фюжеляжа, от которой и отрастает стабилизатор.
Иногда делают и "бесхвостки" - самолёты, в которых стабилизатор отсутствует. Как правило, это stealth-аппараты, где низкая радиолокационная заметность важнее оптимальной аэродинамики. Для примера можно вспомнить бомбардировщики B2 Spirit и B21 Raider.
Вероятно, тем, что интерцепторы выдвигаются поперек потока, а спойлеры могут менять угол относительно потока.
Я так привык. Но сейчас многое поменялось, "спойлерами"-"интерцепторами"-"воздушными тормозами" называют одни и те же, отклоняемые вверх, плоскости на крыле больших самолетов.
Благодаря изменению геометрии крыла изменяется скорость полета самолета. Я предполагаю, это наблюдение было сделано, глядя на птиц, на хищных птиц. Обратите внимание, когда они несутся с высоты вниз, на жертву, они прижимают крылья к телу, за счет этого они набирают стремительную скорость. (кстати, эта наука, трансформирующая наблюдения из природы в технические достижения, называется бионика, если не ошибаюсь).
Так вот тот же эффект достигается у самолетов с изменяемой геометрией крыла. Чем ближе крылья к корпусу самолета, тем он быстрее. А вот у планеров, например, наоборот, крылья растопырены в стороны, потому что он не имеет двигателя и парит по воздуху, часто с помощью восходящих потоков.
Но это уже тема другого вопроса...
Самолётом управляют с помощью рулей которые для этого предусмотрены и чтобы им научиться управлять нужно пройти специальную подготовку и кое что знать или изучить из области аэродинамики и других специальных наук.На словах вам ни кто не станет объяснять как управлять самолётом.
Есть аэродиинамические органы управления - разнообразные отклоняемые плоскости на оперении и крыле самолета изменяющие обтекаемость крыла/оперения/фюзел<wbr />яжа (рули высоты/направления, элероны, закрылки, предкрылки, иинтерцепторы и всякоразные тормозные щитки).
Есть отклоняемое сопло у реактивного двигателя.
Есть регулиремый шаг на пропеллерах.
Есть педали управления рулевым колесом шасси.
