Честно говоря, не сталкивался именно с автомобилем ВАЗ-2112, но продуть цилиндры можно следующим способом. Необходимо сделать так, чтобы не качал топливный насос и не заводился двигатель. Например, вытащить соответствующий предохранитель. В этом случае форсунки не будут впрыскивать топливо в цилиндры двигателя. После того, как Вы отключили насос, выжмите полностью педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку и вращайте двигатель стартером. Обычно так делают, когда залило свечи зажигания, чтобы их просушить. Но вращайте стартером не слишком долго, иначе можно спалить стартер или разрядить аккумулятор.
Ну это насколько я понял ситуацию, если бы Вы объяснили более конкретно, зачем Вам это нужно, возможно тогда процесс продувки будет выглядеть иным образом.
Лучше всего снять и занести домой аккумулятор, иначе завести будет проблематично, велика вероятность, что придется прикуривать от чужого авто.
Не для кого не секрет, наверное, что масло в двигателе, а желательно и в коробке должно быть синтетическое.
Перед тем, как заводить машину, моргните дальним светом фар на пару секунд (если все же аккумулятор домой не заносили) это позволит аккумулятору "проснуться" и приготовиться сразу же крутить стартер, а не "набирать обороты"
Существуют специальные спреи для запуска двигателя в холодное время года. Если морозы совсем уж сильные, то есть смысл воспользоваться таким спреем, просто разбрызгав его из баллончика в приемный коллектор. Состав очень горюч и шансы, что топливо-воздушная смесь воспламенится от скудной искры повышаются в разы.
Перед запуском двигателя держите педаль сцепления нажатой, таким образом стартер будет крутить только двигатель, без коробки, что снизит на него нагрузку.
"Тормозные огни" на машине загораются тогда, когда водитель нажимает на педаль тормоза, замыкая одновременно электрическую цепь питания электрических ламп. указывающих на торможение. Когда торможение осуществляется нагруженной на двигатель трансмиссией - этого не происходит, потому ПДД и запрещается движение на спусках с выключенным двигателем.
Всё же братцы ходит по Сети инструкция и вовсе не тайная, что запуск двигателя на морозе ниже -20 приравнивается к 500 км. пробега. Пояснение такое: загустевшее на морозе моторное масло словно холодец не успевает так быстро расползтись по всем каналам. Моторчик делает довольно много тактов практически без смазки. Морозы, это наша жесть, у кого-то машина не заводится, а кому-то время купаться пришло. При +40 отменяем работу, при -30 пашем всеми конечностями. Страна загадок.
Драглайн - это экскаватор с ковшом, подвешенным на канатах. В обычном экскаваторе ковш жёстко закреплён на стреле. Экскаватор-драглайн перемещается шагами по земле с помощью лыж, закреплённых на основание. Есть поворотная платформа, как и у обычного экскаватора. Ковш перемещается за счёт движении канатов, закреплённых на стреле. Для подъёма ковша верхний канаты натягиваются, для разгрузки ковша - ослабеванием канатов. Если ковш не связан жёстко со стрелой экскаватора, значит этот экскаватор можно применять только на относительно мягких грунтах. Названия элементов, представленных ниже на фото: 1 - ковш, 2 - тяговый канат,3 - подъёмный канат, 4 - основание экскаватора, 5 - электропривод хода (шагания); 6 - стрела экскаватора; 7 - эксцентрик лыж; 8 - поворотная платформа, 9 - электропривод поворота; 10 - электропривод подъёма ковша; 11 - второй электропривод подъёма ковша; 12 -лыжи для шагания экскаватора.
