Компактноя мощность! Важнее, чем компактность или мощность!
От руки он крутится, не будет, клапаны не дают это сделать. Попробуйте гаечным ключом покрутить за болт крепления шестеренчетова шкива распредвала. Если и так не получается, то возможно у вас такой тип мотора где клапаны задевают за поршня, но хотя на 8-ми клапанном ваз 21099 это происходить не должно. А распред совсем клином встал или хотя бы пол оборота можно покрутить. Если можно, то может у вас какой-то из клапанов заклинило.
Я пришла к выводу, что цена оригинального датчика давления масла зависит от магазина. В одном магазине 4000, в другом - 3800, в третьем - 3600, в четвертом - 2435. Обзвонила 4 магазина и купила за 2435. Платить за замену датчика не нужно, можно поменять легко своими руками. На подъемнике машину поднимать не надо.
Перед установкой клапана обязательно нужно заглушить автомобиль, вот так выглядит сам клапан:
Необходимо снять клемму, открутить и выкрутить старый клапан, вкрутить новый, вернуть все в исходное положение. В общем, я думаю, любой мужик с этим может справиться, как и справляется с доливкой масла и стеклоомывателя. Да и женщина справится, если захочет. :)
Независимо от модели автомобиля и конкретной фирмы производителя , дизельные двигатели выигрывают по всем параметрам , кроме единственного - это динамичность. То есть , скорость разгона автомобиля с места или при резких , неожиданных ускорениях.
У дизельных двигателей больше тяговое усилие на низких оборотах , они более экономичны в эксплуатации.
Увеличение мощности двигателя – это, на сегодняшний день, целая наука! Существует масса способов, но основных – два. Увеличение объема двигателя и увеличение степени сжатия. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндров и хода поршня, то есть необходима глубокая модернизация поршневой группы. Расточка цилиндров и замена поршней на подходящие по диаметру. Увеличение степени сжатия, чаще всего, сегодня достигается с помощью турбонаддува (принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры для сгорания). Еще степень сжатия можно увеличить за счет уменьшения камеры сгорания. Для этого необходимо занизить шлифовкой головку двигателя. На мой взгляд, способ довольно рискованный в плане неправильных расчетов. При ошибке можно спровоцировать касание клапанов к поршням и ослабление натяжки ремня или цепи ГРМ.
