Термин "внутреннее сгорание" придумали в противовес существовавшим к тому времени "паровым машинам", где топливо (уголь, дрова, газ, и т.п.) сгорали в топке "снаружи" от бака с водой, который нагревался для получения пара высокого давления, который затем и выполнял какую-нибудь механическую работу. При этом КПД паровой машины (количество полученной механической энергии в сравнении с количеством выделенного топливом тепла) оценивается в среднем в 4%, а 96% энергии улетало буквально на ветер.
В отличие от паровых машин, в новых двигателях специально приготовленное топливо (в принципе - бензин) сгорало "внутри" цилиндров самого двигателя, и горячие газы продуктов сгорания толкали поршни, или выполняли другую механическую работу. КПД таких двигателей с самого начала значительно превышал паровые машины, и затем был еще повышен их усовершенствованием. По многим другим параметрам - компактность, автоматизированная работа (без кочегаров и т.д.), быстрый запуск и остановка, меньшее загрязнение воздуха, ... - новые двигатели быстро вытеснили паровые машины.
Ремни безопасности разработаны таким образом, чтобы при резком торможении не только не дать пассажиру «улететь» головой в приборную доску или переднее сиденье, но и для того, чтобы зафиксировать тело в наиболее безопасном положении, при этом не травмируя его самим ремнём.
Если лежать, то соблюдение этих условий становится невозможным и резкое торможение может стать причиной ненужной травмы.
Квик-каплер - это элемент, с помощью которого соединяются строительные конструкции и с помощью которого они быстро надеваются и снимаются.
Квик-каплеры бывают двух типов:
-механические
-гидравлические
А также они могут быть ручными, полуавтоматическими и автоматическими.
Лучше всего снять и занести домой аккумулятор, иначе завести будет проблематично, велика вероятность, что придется прикуривать от чужого авто.
Не для кого не секрет, наверное, что масло в двигателе, а желательно и в коробке должно быть синтетическое.
Перед тем, как заводить машину, моргните дальним светом фар на пару секунд (если все же аккумулятор домой не заносили) это позволит аккумулятору "проснуться" и приготовиться сразу же крутить стартер, а не "набирать обороты"
Существуют специальные спреи для запуска двигателя в холодное время года. Если морозы совсем уж сильные, то есть смысл воспользоваться таким спреем, просто разбрызгав его из баллончика в приемный коллектор. Состав очень горюч и шансы, что топливо-воздушная смесь воспламенится от скудной искры повышаются в разы.
Перед запуском двигателя держите педаль сцепления нажатой, таким образом стартер будет крутить только двигатель, без коробки, что снизит на него нагрузку.
Смотря какая машина и куда попадет молния. Вопрос слишком расплывчатый. Если машина швейная, а молния попадет в телевизионную башню в соседнем городе, то ничего не будет в плане последствий для швейной машины. А если машина стиральная, и молния попадет в линию электропередачи рядом с домом, в котором эта машина находится, то есть шансы, что она выйдет из строя. Если была включена в это время. А если иметь в виду легковой автомобиль и попадание молнии в него, то будет много грохота и блеска, наверняка выйдет из строя значительная часть электронного оборудования, если оно в этом авто есть. И вполне возможно возгорание колес. Находящимся же в машине людям грозит попадание в ДТП, если автомобиль в это время ехал. И большой перепуг. А в плане поражения людей самой молнией вероятность очень мала, так как электрический разряд пройдет по пути наименьшего сопротивления, то есть по металлическим деталям кузова.
