"Гильзованный двигатель" - термин, который имеет по меньшей мере два значения.
- Первое и основное - определяет конструкцию блока цилиндров, блок при этой технологии изготавливается (отливается) из легких сплавов, в основном из аллюминия, цилиндры укрепляются гильзами из легированного чугуна с весьма высокой точностью обработки. Примером такого двигателя может послужить двигатель автомобилей семейства "Москвич", кстати целиком и польностью скопипащеный с двигателя немецкой компании БМВ. Преимущества двигателей такого типа - относительная легкость, возможность сделать капитальный ремонт в условиях частного гаража, дешевизна самого ремонта. Блоки цилиндров безгильзового типа отливаются из легированного чугуна, поверхности цилиндров дополнительно упрочняются обработкой по специальной технологии. Капитальный ремонт такого двигателя требует специального оборудования (расточно-шлифовальных станков), поэтому обходится несколько дороже. Двигатели такого типа используются на большинстве современных автомобилей (бензиновых). Например - вся без исключения продукция "АвтоВАЗа".
- Второе значение термина может относиться к безгильзовому блоку, прошедшему несколько капитальных ремонтов, после которых дальнейшая расточка нецелесообразна и даже опасна. В таком случае блок растачивается на максимально возможный диаметр, подготавливаются и монтируются специальные гильзы и двигатель становится как новый. (Но покупать б/у автомобиль с двигателем, прошедшим подобный ремонт, я бы воздержался.)
Ижекторный двигатель стабильнее и ровнее работает,
легкий запуск в любую погоду, нет (подсоса)
инжектор обеспечивает больший ресурс двигателя
так как топливо точнее дозируется для подачи в двигатель.
Поэтому современные машины выпускают инжекторные.
В принципе ничего страшного произойти не может, при "здоровом" и сильном двигателе. Коробка передач в автомобиле занимается передачей крутящего момента от двигателя к колесам. Передаточные числа коробок для дизель-моторов и бензиновых моторов разные, поскольку двигатели отдают оптимальную мощность в разных оборотных режимах. Например дизели характеризуются повышенным крутящим моментом на более низких оборотах по сравнению с бензиновым мотором. Следовательно в вашем примере могла наблюдаться такая картина. На первой передаче машина разгоняется, но с места трогается тяжело, а на второй ехать не может, так как скорости не хватает, кроме того двигателю постоянно тяжело. Да и с ДПС должны были проблемы быть, поскольку скорость могла быть больше той, что показывает спидометр.
Может все-таки Ньюкомена? Это паровая машина для водяного насоса (водоподъемника). Водоподъёмные насосы Ньюкомена с поршневым паровым двигателем нашли применение для откачивания воды из глубоких затопленных шахт.
Дизельный двигатель сложнее и дороже в изготовлении, меньше моторесурс, в древности - когда солярка стоила копейки по сравнению с бензином их использование было очень выгодно. Сейчас дизтопливо стоит столько же сколько и бензин и они полностью потеряли это важнейшее преимущество. Уже много крупных производителей переходят на выпуск бензиновых движков, к тому же инжекторный бензиновый двигатель по экономичности, да и по другим параметрам не уступает дизелю.
