Огонь не однороден, и включает в себя не только слои пламени с разной температурой и цветом горения, но и сквозь пламя проходят мелкие не сгоревшие частицы и они могут давать легкую тень как бы обрамляющую языки пламени.
Короче - да, но тень слабую, и не совсем от самого пламени
Они точно так же и в 60-е валялись. И так же воспринимались детьми )) Именно поэтому пластины и запоминались, что напоминали букву "Ш", на которую мало что в "природе" похоже.
"Буквы" эти - не что иное, как пластины магнитопровода или, иначе, сердечника трансформатора. Пластины, кстати, и другой формы могут быть - в виде "I", "П", "О" - в зависимости от конструктивных особенностей сердечника. Сердечник из пластин - это уменьшение вихревых токов, а значит, меньшее нагревание и меньшие потери энергии. Пластины изготавливаются из специальной стали и в сердечнике изолируются друг от друга.
То, что мы находили в детстве и идентифицировали как букву "Ш", принадлежит в так называемому броневому типу сердечника трансформатора.
Температура воздуха в летний период уменьшается в среднем на 6,5 градусов при подьёме на каждую тысячу метров. Основные высоты для полётов современных авиалайнеров располагаются от 8100, до 12 100 метров. Тогда не сложно прикинуть, если высота полёта 12 000 метров, а на поверхности земли около 20 градусов тепла, то на такой высоте должно быть примерно на 76-78 градусов холодней, то есть около -58 градусов.
Правда высоту 12 100 умеют брать только наши Ту-154, Эрбасы ходят максимум на 11 100-11 600, Многие Боинги "задыхаются" так высоко карабкаться, у них рабочие высоты от 8 600 до 10 100. Высотный разведчик SR-71 "Blackbird" может забираться выше 26 км, по идее там должно быть на 170 градусов холодней, чем на поверхности.
В зимний период понижение температуры считается по другому. В правилах эксплуатации пассажирских авиалайнеров для некоторых самолётов запрещено выполнение полётов на высотах, где температура ниже -70 градусов Цельсия. По словам пилотов такие условия даже зимой встречаются не часто (самолёт тогда переводится пониже), следовательно зимой похолодание на 6,5 градусов при подъеме на каждую тысячу метров получается не совсем верным, иначе при минус -30 на поверхности получалось бы под -100 на высоте.
Зависимость температуры от высоты для зимы не знаю, но летом в среднем отнимается по 6,5 градуса на каждую 1000 метров.
RussiyaninPro,
это - вопрос из школьного учебника физики.
И ответ, исходящий из эйнштейновских представлений, тоже известен :
нет бесконечной энергии, чтобы такое могло произойти.
А если отвлечься от научных догм, то любая мысль имеет скорость, на сотни порядков большую скорости света.
Когда человек смотрит на Луну или на Солнце, то его мысль - уже там, и происходит это сразу, а не за 1 секунду или 8 минут, как это требуется свету.
После смерти любой человек имеет возможность летать по космосу со скоростью мысли - вот вам и телепортация.
Наука - не хочет ничего этого знать и барахтается в собственных ограничениях.
Напряжение пробоя сухого воздуха 1000 в/мм. Когда в паспорте на электрошокер пишут, что напряжение на нем до 25000000 Вольт имеется ввиду напряжение холостого хода на бесконечной нагрузке. Задача электрошокера пробить слой непроводящий одежды и образовать токопроводящий канал между электродом шокера и кожей человека. В момент образования проводящего канала по цепи потечет ток, а напряжение уменьшится за счет уменьшения нагрузки и сила поражающего действия будет зависеть от величины протекающего тока. В рекламе электрошокеров все они могут пробить слой одежды 4-5 сантиметров, для этого нужно напряжение не менее 50 кВ. Отсюда вывод реальное напряжение любого электрошокера не более 100 000В.
