Как долго строили железную дорогу через Америку?
2 ответа:
Читайте также
Если учесть тот факт, что население на острове Сахалин менее 500 тысяч человек. То ответ напрашивается сам собой. Строительство такого моста нужно в первую очередь чиновникам Сахалина, чиновникам Хабаровского края, чиновникам в Москве. А только во вторую очередь этот мост нужен самим жителям острова Сахалина.
По тому, что только чиновники будут иметь экономическую выгоду от строительства этого моста. Вы только представьте себе, что метр строительства моста на Сахалин, из-за климатических условий, будет строить в 3,8 раза дороже, чем строительство метра Крымского моста. А плюс к этому, нужно будет построить 580 километров ж/д путей по территории Хабаровского края и 127 километров ж/д путей по территории Сахалина. Да при таких объемах работ, там чиновникам можно будет деньги тырить в космических масштабах.
И Япония никогда в жизни не даст и одной йены на строительство тоннеля под проливом Лаперуза. Японцы уже ученые. Они в 1988 году построили один тоннель длинною в 53,8 километра, который соединил острова Хоккайдо и Хонсю. А годовой поток пассажиров по этому тоннелю не превышает 1,5 миллиона человек в год.
По поводу ответа Myosotis могу написать только одно, что никакие инженерно-геологичес<wbr />кие изыскания в проливе Невельского и на острове Сахалине, для начала строительства тоннеля, со стороны РСФСР (СССР), до Великой Отечественной войны не проводились. И не могли они проводиться в 1929-1930 годах. Так как после Русско-Японской войны 1904-1905 годов, к Японии отошла Южная часть острова Сахалина. А в апреле 1920 года, Япония оккупировала весь остров Сахалин. И даже после подписания договора о дружбе и сотрудничестве между СССР и Японией в 1925 году, японские войска остров Сахалин не освободили.
И только после окончания Второй Мировой войны, остров Сахалин вошел в состав СССР, а с острова было депортировано в Японию более 400 тысяч японцев.
Законы аэродинамики и гравитационное поле Земли делают научно-техническое обоснование такого проекта, на сегодняшний момент, несостоятельным, ибо, как высказывается наука (например, физика, а именно, ее классическая часть - механика), возникают риски уже сразу по трем направлениям, причем, непредсказуемой разрушительной силы и масштаба, а именно:
- дороговизна проекта (без комментариев), а чтобы обойти некоторые законы физики, есть предложение сделать транзитным пунктом - Луну (но тогда возникает логичный, пусть не гамлетовский, но такой вот задиристый вопрос: "Слаще ли хрен редьки?")
- экологическая катастрофа в планетарном масштабе (в случае ошибок в расчетах или возникновении форс-мажорных обстоятельств, ракеты с грузом могут вернуться и упасть на Землю в любой местности, причем, груз по большей части будет являться радиоактивным, токсичным грузом)
- катастрофа космического масштаба - ведь неизвестно как реализация всей этой задумки, практически сравнимой дерзкому вызову древнеегипетскому богу солнца Ра, повлияет на само Солнце, и в целом, на Солнечную систему:
