Действительно же, самым распространенным видом городского транспорта (не считая личного автомобиля) это автобус. Он прост в эксплуатации, может менять маршрут своего движения, его проще транспортировать.
Автобусы есть практически во всех, хоть сколько-нибудь, крупных населенных пунктах. Есть продвинутые поселки с населением в 2-4 тысячи человек, где действует автобусное сообщение. Что уж говорить про гигантские города, где действуют сотни городских маршрутов.
Троллейбусы и трамваи уступают автобусам, т.к. для их устройства необходимо прокладывать специальную инфраструктуру: электросети (с электроподстанциями) и рельсы. Но у этих видов транспорта есть огромный плюс - они более экологичны, а трамвай, к тому же, имеет свой выделенный путь, что делает его более скоростным.
В Москве была крупнейшая в мире троллейбусная система, прекрасно работавшая. Уничтожили её варварски, бессмысленно. Там, где ходили троллейбусы каждые 3-5 минут - теперь надо ждать вонючего чадящего автобуса по полчаса.
Электробусов мало, да и те в основном простаивают на зарядках.
О "комфорте" говорить не приходится.
Про "Троллейбусы уступают электробусам по всем параметрам" - полная неправда.
Никакого "прогресса" нет. Стоимость электробуса во много раз выше, срок службы батарей всего несколько лет, производство, а тем более последующая утилизация их крайне неэкологичны. Для отопления салона зимой электробусу нужно дизельное топливо - какая уж тут экология!
Когда одни трамваи или автобусы заменяли другими - вид транспорта оставался прежним. Так что ситуация несравнима. Сейчас налицо прямое вредительство.
Согласно имеющейся информации, 9-го мая 2015-го года, наземный общественный транспорт в Санкт-Петербурге будет работать по графику воскресных дней. По маршруту прохождения торжественного марша, движение будет перекрыто с 8-30 до 12 часов.
Выход только один: высадить пассажиров, вернуться в парк (а ещё лучше оставить машину и приехать в парк), объяснить ситуацию и обратиться к медикам. Если будет обнаружена проблема с мозгом, то лучше сразу уволится и оформить инвалидность.
Проблема в том, что случаев внезапного заболевания водителя много. Бывают и внезапные смерти, что-то типа помутнение сознания и так далее. Уж лучше принять такие меры, чем потом суд будет решать, что делать с водителем, задавившем кучу людей.
К тому же именно такие действия предусмотрены должностной инструкцией.
Вслед за подорожанием билета в московском метро, увеличивается и стоимость билетов на одну или две поездки на наземном общественном транспорте - на трамвае, автобусе и троллейбусе. Увеличение будет с 25 до 35 руб на одну поездку, на две поездки - с 50 до 60 рублей.