Это проще простого, честно говоря.Вообще, если бесплатный интернет в метро и на общественном транспорте, так это вообще прорыв и революция своеобразная.Человек может быть в сети практически круглосуточно.
При первом подключении могут быть определённые формальности, но потом всё намного легче и проще.
Более детально о процедуре подключения можно узнать на специальном ресурсе.
Пополнить можно разными способами. Через мобильное приложение, с помощью интернет-банков, наличным взносом в кассу с кассиром, через терминал (что стоит в метро).
Минус только в одном.
Чтобы активировать совершенный через интернет (любой способ) платеж, вам придется идти к терминалу в метро, и подтверждать, прикладывая карту.
В противном случае платеж так и останется в режиме ожидания, а карта окажется не пополненной.
К великому сожалению, данные о сумме и виде проездного билета хранятся на самой карте, а не где-то в центральной системе.
С одной стороны, это позволяет использовать её в транспорте вне зависимости от того, если у устройств в общественном транспорте связь с центральным сервером.
С другой стороны, это означает, что записать на карту результат платежа может только соответствующее устройство.
Начну с того, что предпочитаю передвигаться пешком, и если времени достаточно, то на расстояния до 5-7 км. (внутри города) пойду пешком. Если же время поджимает - тот транспорт, что быстрее. И это явно будет не автомобиль. Единственный городской транспорт, к которому я питаю некоторую симпатию, это трамвай. Что-то в нем есть романтическое... :-)
На самом деле в мире есть города, где проезд и вовсе бесплатный. Насколько знаю, жители Таллина (Эстония) могут ездить бесплатно по карте местного жителя. Но и в подобных случаях, и в случаях сверхнизкой стоимости проезда работу транспортников оплачивает (или за нее доплачивает) муниципалитет. Если он готов, то почему бы и нет. Собственно, есть немало схем оплаты работы общественного транспорта. Он может быть планово убыточным, получая дотации. Либо он может получать оплату из бюджета за свою работу, а выручка от проданных билетов при этом уходит в бюджет, при этом размер этой выручки может быть каким угодно, да хоть нулевым. Вопрос в том, надо ли это городским властям, какие у них приоритеты.
Если человек не намерен платить штраф за проезд по чужой социальной карте, то в соответствии с административным законодательством, а в частности ст. 20.25 КоАП, его могут оштрафовать за уклонение от уплаты штрафа, и в этом случае сумма штрафа будет удвоена.
Кроме того, на уклониста может быть наложен административный арест сроком до 15-ти суток. А еще его могут заставить отрабатывать данный штраф путем привлечения его к обязательным работам длительностью до 50-ти часов.
А еще взыскание штрафа могут передать в ФССП (судебным приставам), и это тоже обойдется нарушителю дороже, поскольку приставы сдерут с него еще и исполнительский сбор, минимальный размер которого составляет 1000 р.
