Но не только в дизеле и в бензиновом двигателе - только глушить нельзя, а умельцы выводят трубку под поддон вниз автомобиля и тогда движок работает чище, но если уже есть с этим проблемы - то колечки то уже поизносились, нужно поменять!
EGR, как мы знаем - это система рециркуляции отработавших газов (дожиг) для повышения экологичности.
Касаемо дизельных двигателей она действительно снижает ресурс двигателя. При сжигании дизельного топлива образуется С - углерод, или попросту сажа.
Сажа имеет свою определенную фракцию, которая действует как абразив на трущихся парах, загрязняет масло.
Несмотря на то, что современные автомобили даже без сажевых фильтров не коптят так, как скажем двигатели старых КАМАЗов (все дело в гораздо лучшем горении), все равно сажи выделяется довольно таки изрядное количество. Помню, менял турбину на Рено Кенгу. Обратил внимание на загрязненный впуск. Поначалу не мог понять как такая масса "пыли" (как потом выяснил - сажи) летит в двигатель! А ее действительно много было во впускной трубке. Как мог, вычистил это дело. Но ведь выработка сажи вследствии сжигания дизельного топлива никуда не делась.
И эта сажа постоянно перенаправляется во впуск двигателя! А там же зеркала цилиндров!
Очень сильно после того я призадумался над тем, как заглушить эту систему рециркуляции отработавших газов...
Честно говоря, на дороге, я и не обращаю внимание на такие вещи. Могу только обратить внимание на заправке, что женщина заправляет машину дизелем. Что подумаю? Подумаю, скорее всего, она ездит на автомобиле мужа, отца или брата. Могу еще, подумать, что кто-то вложил в ее голову мысль, что на дизеле ездить экономнее, кто-то из мужчин, убедил ее ездить, именно на этом топливе.
Причин конечно может быть много, на моём опыте это либо турбины, либо клапан рециркуляции выхлопных газов. Ну конечно в идеале было бы наверное лучше проверить мотор сканером. Знаю в Москве сервис с бесплатной компьютерной диагностикой.
Если в гараже стоит машина-то обычным феном,включите его через удинитель в салоне,пока двигатель прогреется-фен температуру нагонит.
А потом,или если машина на улице-только "печкой".Она должна поддерживать тепло,если нет-то ищите причину.
Либо двигатель не прогревается до 80-90 градусов (рабочая температура дизеля),либо краник печки не открыт (если есть),либо система забита.
Зимой двигатель нагреть сложновато.Попробуйте закрыть часть радиатора или моторной решетки картонкой,чтобы ослабить охлаждение.
Размер картонки определите опытным путем,чтобы не "закипеть" в движении.
