Важны ли акции и скидки в ремонте автомобиля, почему?
1 ответ:
Читайте также
Хоть в Калине, хоть в любой другой машине тосол закипает только по шести причинам.
- Тосола банально мало. Из за этого образуется воздушная пробка, как Вы справедливо заметили, и при нагреве, пар, расширяясь выкидывает воду в расширительный бачок. Для того, чтобы прогнать воздушную пробку на этой машине, Вам следует при заправке системы тосолом снять один из шлангов подогрева дросселя. Вот из этих:В этом случае, воздух из системы получит возможность выхода. Это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ процедура, и выполняется НА ХОЛОДНОЙ машине. Хотя конструкторы предусмотрели специальный шланг для удаления воздушной пробки, на практике это работает не всегда. Указанные шланги имеет смысл использовать для этой цели потому, что они расположены в высшей точке системы.
- Не герметична система охлаждения. Помимо упомянутой Вами пробки, которую Вы совершенно справедливо подозреваете в сношении с дьяволом, ибо она не надежная, существуют и другие вероятные причины. К примеру утечка тосола через шланги и непрочные хомуты. Смысл в том, что электронный блок ( на сленге "мозги" ), включит реле вентилятора при показаниях датчика температуры 105 градусов. Если система герметичная, то там возникает давление. При давлении тосол закипит при температуре 115 градусов. Однако, если герметичности нет, он закипит при 100 градусах, и как следствие вентилятора Вы не дождетесь. Мораль - проверяйте систему на прочие утечки.
- Термостат. Одна из самых распространенных причин. Если он заклинил в положении "закрыто", то машина будет перегреваться и кипеть.
- Сбой в программе ЭБУ. В программе электронного блока стоит метка, прочитав которую блок знает при какой температуре включать вентилятор. Бывает так, что метка "слетает". Если, к примеру, владельцу придет в пустую голову проверить зарядку генератора методом снятия клеммы с аккумулятора или приварить что то в машине не снимая клемм массы с аккумулятора. Данная неисправность лечится перепрограммированием, и стоит около тясячи руб у частника и около 10 тыс у официалов.
- Пробита прокладка головки блока. Рабочие газы прорываются в систему охлаждения и доводят ее до кипения даже при более низкой температуре чем 100 градусов. Тосол выкидывает из расширительного бачка. При этом из него воняет выхлопными газами и почти сразу же, как заведете мотор, в нем пойдут пузырьки воздуха, которые не будут прекращаться. Это лечится. Прокладка меняется, головка блока обязательно шлифуется.
- Все то же самое, но только проблема не в одной прокладке головки блока, а еще в самом двигателе. Бывает так, что тосол убагает, и двигатель перегревается. Водитель в спешке пытается налить туда холодный тосол (или воду), при этом не дав мотору остыть. Как итог - трескается чугунный блок. Трещина может быть с человеческий волос, и Вы ее не увидите даже разобрав двигатель. Очень коварная неисправность. Выявляется косвенным путем. Однако починить не получится. Только замена блока или мотора на БУ.
Вот вкратце и все.