Скорее всего дело не в кондиционере, а в системе охлаждения – не работает термостат или не включается вентилятор обдува радиатора (неисправен датчик). Работа кондиционера может только способствовать перегреву, поскольку он забирает 8-10 л.с. мощности и его радиатор находится рядом с радиатором системы охлаждения.
Оригинальный антифриз а-110 номер оригинальный R9000AC001H
Можно, при этом чистая вода ещё эффективнее охлаждает, потому что теплопроводность у неё выше, нежели у смеси этиленгликоля и воды. Воду лучше использовать либо дистиллированную, либо сильно прокипячёную, чтобы в двигателе не образовывалась накипь. Использовать воду можно ПРИ ЛЮБОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, главное при минусовых температурах НЕ ЗАБЫВАТЬ СЛИВАТЬ НА НОЧЬ. Владелец, эксплуатирующий авто на воде, имеет дополнительные "бонусы" - лёгкий запуск на сильном морозе после заливания крутого кипятка в мотор. :)))))))) Так можно запускать самые дорогие и современные иномарки - принцип системы охлаждения с ХХ века не изменился. Доливать воду в антифриз НЕЛЬЗЯ, ибо антифриз - это коррозионно-активная жидкость, её агрессивность снижается пакетом присадок, добавляемых при приготовлении в заводских условиях. Если долить заводскую композицию водой, то пакет присадок выпадет в осадок и антифриз начнёт РАЗЪЕДАТЬ МОТОР ИЗНУТРИ. Особенно это опасно для алюминиевых деталей (головок блока, картеров).
Нужно последить за уровнем и состоянием масла и так же уровнем ОЖ. Похоже на то что антифриз попадает в какой то цилиндр. Если уровень ОЖ упадет и подтвердится выход из строя прокладки ГБЦ, то замена и проверка ГБЦ на дефформацию. При необходимости шлифануть. Так же попутно при снятии головы проверяются и клапана. То что авто много стоит, не гарантирует ей хорошее здоровье, механизм дольше живет в рабочем состоянии.
То что залегли или развалились маслосъемные колечки маловероятно. Определить это по дыму не возможно. Да и компрессия от них не зависит. Поэтому измерением компрессии не определить их исправность. Вот если машинка масло кушать стала, вот тут уже нужно смотреть маслосъёмные колечки и колпачки на клапанах. Но как правило белый дым говорит о том что ОЖ попадает в камеру сгорания и выходит паром в трубу.
Цвет пофигу. Главное состав.
Как советуют бывалые, смешайте два антифриза в отдельной таре, если появился осадок/пузыри, изменилась температура, появилась пена, взорвалось все, то их мешать нельзя.
Но вам уже ничего не поможет, раз уже долил, молитесь что б осадок не забил каналы.
