Ручные тормоза на виду. Виден износ колодок, тормоза 2, передний и задний, что может считаться резервированием. Смена колодок не представляет никакой проблемы. Ход рычага тормоза небольшой, соответственно скорость срабатывания выше.
Педальные тормоза скрыты. Ролики заменить, часто не на что, да и для их замены необходима полная разборка задней втулки, часто и замена втулки. Ролики такие же стальные как и втулка, потому изнашиваются и ролики и втулка. Для приведения тормоза в действие приходится проворачивать шатун достаточно далеко назад (в зависимости от износа тормоза), тормоз один, при его отказе тормозить нечем.
Как и чем тормозить выбирает сам человек, кому как удобнее. Мне допустим удобнее тормозить педалями, потому что иногда просто не сообразишь тормозить руками и по инерции ноги начинают тормозить. Руками тормозить, есть шанс перевернуться, упасть вперёд, если будешь резко тормозить. Кому-то удобнее руками, видимо у кого какая реакция. А дети вообще не заморачиваются и тормозят ногами, по дорожке. Выбор за вами, возьмите прокатитесь в магазине и уже точно решите, как вам удобнее.
В любом случае ручные тормоза эффективнее. Так меньше шансов упасть или врезаться куда нибудь. Почему? Потому что в случае необходимости руки действуют быстрее, чем ноги. Руками всегда быстрее тормозишь. Это большая гарантия на сохранность здоровья и велосипеда)
Все зависит от типа тормоза и типа неисправности. Существуют ободной тормоз и дисковый. С ободным все просто - посредством натяжения тросика регулируем зазор от колодок до обода. Дисковые тормоза делятся на гидравлические и механические. Если у вас дисковый тормоз - рекомендую посетить веломастерскую.
Не указано, какие тормоза на велосипеде - ободные или дисковые.
Расскажу о своём опыте.
В случае с брейковыми тормозами ситуация такая: расстояние между тормозной ручкой в нажатом положении и грипсой зависит от зазором между тормозными колодками и ободом колеса. Этот зазор не должен превышать 1 миллиметра на сторону. Если больше - то расстояние от ручки до грипсы будет меньшим, вплоть до того, что торможа не сработают. Если меньше - то торможение будет резким, вплоть до перелёта седока через руль (у меня такое было), и при этом нельзя регулировать силу нажатия - а иногда бывает надо просто притормозить.
Но, по-моему, это расстояние не регулируется - тормозные ручки (какие я знаю) выпускаются без возможности регулировки. Просто многие велосипедисты, как и я, опускают ручки вниз, для того, чтобы было удобнее нажимать на ручки - так проще быстро схватить ручки пальцами. И это не зависит от типа тормозов.
Советская графитовая. Цепь снимается и проваривается в ней. После чего тщательно насухо протирается и ходит весь срок службы велосипеда. А все жидкие или аэрозольные смазки только видимость создают, собирают пыль, которая забиваясь в ролики быстро их изнашивает и цепь растягивается. Прогрессивная же, с резиновыми уплотнителями цепь вообще смазки не требует.
Я считаю, что положительного эффекта от овальной передней звезды на велосипеде нет.
Посмотрите - у гонщиков ведь не ставят овальные звезды.
Когда я активно занимался велотуризмом, моей знакомой друзья-умельцы сделали овальную звезду. Ей было удобно с ней ездить. Якобы, более равномерно осуществляется нагрузка на педали. Когда я попробовал - мне показалось не очень удобно. Идет как бы постоянное биение цепи. Думаю, на эти эффекты расходуется часть прикладываемой силы.
Короче, при езде с туклипсами и правильном педалировании эллиптическая звёздочка ни к чему.
P.S. Под правильным педалированием я понимаю постоянное прикладывание усилия на звездочку за счет туклипсов, то есть нога работает в любом положении педали (не только давит, но и протягивает, подтягивает вверх и т.д.). При этом частота педалирования должна быть достаточно высокой (~100 - 120 оборотов в минуту). При таком педалировании, человек привыкает и даже не чувствует, что он оказывает какие-то сверхестественные усилия - ноги как бы расслабленно болтаются на автомате. И можно любоваться "сменой картинки перед глазами".
Не только могут быть, но даже существуют. Правда, только в виде самоделок. Делов-то - обернуть гусеницей заднее колесо да приделать лыжу вместо переднего. Пример именно такой конструкции вот был когда-то приведён вот тут, и даже есть видео в трубе:
Но это не единственный вариант. Есть, так сказать, и "полные" велосипеды, с двумя гусеницами:
