Вы уточняйте, какие именно времена СССР Вы имеете в виду, а то, например, в моей семье было три личных автомобиля (не одновременно).
Я думаю, что если сейчас запретить личный транспорт, его просто будут регистрировать на организации как служебный, но использовать как личный. Это добавит работы бухгалтерам, и снизит налоги, т.е. поступления в бюджет, так что я не думаю, что идея реальна, потому что она никому не выгодна, в первую очередь государству.
Тем не менее, приятно помечтать о свободной дороге по пути на работу.
Я не понимаю: если Вы собираетесь продавать автомобиль - зачем Вам этот "геморр"? При продаже автомобиля нет разницы где он зарегистрирован - самое главное, чтобы продавал хозяин или доверенное (нотариально) лицо. Ну и опять же ОСАГО, если поменялся регион, придётся переоформлять, так как коэффициент другой. Мой совет: продавайте и не мудрите с регистрацией - государство возложило эти обязанности на покупателя. И не переживайте, если владельцем автомобиля Вы были менее 3-х лет или продали его дороже налогового минимума, уведомление об уплате налога придёт Вам по месту новой прописки - страна Вас не забудет.
Как человек, большую часть жизни отдавший транспорту, отвечу. Нужен нам любой транспорт. Пример - наш Красноярский край. Взгляните на карту - ну как его весь опутать сетью железных дорог? А севера куда девать с вечной мерзлотой, которая неминуемо будет погублена железными дорогами, да и не терпит она вмешательства, вспомните хотя бы проект Трансполярной дороги Чум-Салехард-Игарка.
Я в прошлом году выбрал автомобиль. Путешествовали на двух машинах с детьми почти 2-х и почти 3-х лет. Преимущества. Можно остановиться в любом месте, сделать перерыв, пока ребёнок не готов будет ехать дальше. Дети в дороге большую часть времени спят, поэтому особо не напрягают. А на период бодрствования необходимо продумать игры и взять с собой всё необходимое. Детям такое путешествие довольно интересно. Да и получилось дешевле, чем любым другим видом транспорта.
Недостатки. Ехать придётся дольше обычного из-за остановок. Водитель устаёт, особенно, если нет кому заменить за рулём. У нас на обе машины был второй водитель. А, если водитель один, то лучше, наверное поезд, если водитель не умеет моментально засыпать, пока дети гуляют.
Поезд. Довольно комфортно, но создаёшь дискомфорт другим пассажирам, ведь ребёнок будет вредничать от жары и ничего неделания. Ему быстро поездка надоест и уже взрослые будут ломать голову, как развлекать и как минимизировать связанные с этим неудобства других.
Самолёт. Быстро. Но как ребёнок перенесёт полёт не понятно. Обычно плачет, особенно при посадке, когда начинают глохнуть и болеть уши. Тут хорошо бы знать особенности ребёнка и переносимость им перепадов давления, да и самого полёта. Ведь есть люди, которых укачивает и в пассажирских самолётах.
Да из чего угодно, хоть из баскетбольных мячей. Другое дело, что ничего хорошего гарантированно не получится. Подвеска это не только комфорт при прохождении дорожных неровностей, но ещё и устойчивость и управляемость автомобиля га высоких скоростях. Я уже не говорю о множестве всяких датчиков и контрольно-измерител<wbr />ьного модуля для управления подобной подвеской.
Где гарантия, что автомобиль на самопальной пневмоподвеске в крутом повороте иои вираже не перевернётся вверх колёсами?
Купите нормальные стойки-амортизаторы и не придётся одному заменять целое автомобильное КБ.
