Вы уточняйте, какие именно времена СССР Вы имеете в виду, а то, например, в моей семье было три личных автомобиля (не одновременно).
Я думаю, что если сейчас запретить личный транспорт, его просто будут регистрировать на организации как служебный, но использовать как личный. Это добавит работы бухгалтерам, и снизит налоги, т.е. поступления в бюджет, так что я не думаю, что идея реальна, потому что она никому не выгодна, в первую очередь государству.
Тем не менее, приятно помечтать о свободной дороге по пути на работу.
Такое вряд ли случится.
Людей всегда будет больше.
Хотя у кого-то из зарубежных писателей-фантастов есть произведение о городе будущего.
Там все люди разделились на два лагеря - те у кого есть автомобили, и те, кто не хочет их иметь принципиально.
Заканчивается полной победой автомобилистов. Человек на автомобиле с наслаждением сбивает последнего человека, который машины не имеет.
Вот такой грустный конец напророчили.
По многим причинам, и магнаты нефтяные тут не причём. Альтернативой углеводородам часто выступает этиловый спирт - в некоторых странах так и поступили. Газогенераторы имеют большой объём, для разжигания необходимо потратить какое-то время, намного большее, чем прогрев обычного двигателя. Да и неудобно запас сухих дров с собой возить постоянно. Ещё одна немаловажная причина: рабочим газом в газогенераторных двигателях является окись углерода СО, газ не имеющий запаха и называемый ещё "угарным газом". Представляете какие будут последствия для водителя и пассажиров в случае разгерметизации системы.
Вся проблема в воровстве везде. (и пусть кто-то аргументировано скажет, что я не прав!)
А по итогам, собираемой суммы явно не хватает, поскольку подавляющее большинство ездит с 50%-ми страховками (или около того), внося очень не значительные суммы в общий котёл страхования, а вал неоперившихся новичков съедает в разы больше своих вложений. А ещё есть те, кого вообще сажать за руль нельзя, но "оне захотеть изволили, а папенька не супротив"...
Температура кипения жидкого метана при атмосферном давлении -161,58°C, так что хранить и перевозить жидкий метан можно только в сосудах Дьюара. Вряд ли автобусы и автомобили могут быть в ближайшем будущем оборудованы сосудами Дьюара в качестве топливных баков. Так что нормальное топливо для автобусов и автомобилей - сжатый, а не сжиженный природный газ.
