Добавлю еще картинки.
Моновпрыск (одноточечный впрыск):
Многоточечный впрыск:
Часто можно увидеть шильдики MPI
Непосредственный впрыск:
Часто можно видеть шильдики GDI (Mitsubishi), CGI(Mercedes), HPI (BMW), FSI, TFSI, TSI (Volkswagen), JIS (Toyota)
Должно отметить, что экономия топлива достигается за счет более качественного образования топливно-воздушной смеси со стехиометрическим коэффициентом близким к оптимальному (14,7:1). Это возможно благодаря электронному блоку управления (ЭБУ), учитывающем большое количество параметров.
Двигатели с непосредственным впрыском "умеют" работать на сверхбедных смесях в которых указанный коэффициент может составлять 60:1
У меня Opel Vectra 1.9 CDTI и в инструкции по эксплуатации автомобиля написано что масло в КПП не меняется вообще в течении срока эксплуатации автомобиля.Буду верить немцам.
На мой взгляд, расклад такой:
Для тех, кто любит скорость, мощь, однозначно - автомобиль на бензине. Для тех, кто ратует за экологию и экономию в эксплуатации - электромобиль. То есть в понятие "лучше", каждый человек вкладывает свои приоритеты.
И также понятно, что нефтемагнаты уверенно гнут свою политику популяризации горючего топлива, а потому, для решения экологических вопросов, необходимо объединенное общественное мировое движение. Но и это возможно лишь при подготовки инфраструктуры и конвейерного масштабного производства электромобилей, что вряд ли допустят сильные мира сего. Это я к тому, что выбор сегодня не особо велик, электромобили, пока еще, во многом уступают в техническом оснащении и дизайнерском стиле.
Посчитайте расход бензина на дорогу в месяц, и стоимость такси. Что выгодней - тем и пользуйтесь. Если разница не значительна, то, думаю, стоит выбрать свою собственную машину.
Хотя я думаю, что выгодней все равно будет машина. На своей-то сможете куда угодно ездить. А на такси много затрат будет..
Посчитайте.
Нет, не всегда. Но очень часто.
Вот, совсем недавно читал отзыв об автопутешествии из Западной Сибири в Европу и обратно, 18750 километров, немного меньше половины длины экватора! Конечно, грамотно выбранный человеком дизельный автомобиль со средним расходом 4,8 литра на сотню сэкономил ему целый чемодан денег, которые всегда есть куда потратить в путешествии, особенно в страшно дорогой Европе.
С бензином так не получится, даже если по-пенсионерски "тошнить" весь огромный путь не больше 80 км/ч (и это сколько ж ехать будешь? состариться успеешь)
Но есть и люди, которым очень нравится тяговитость двигателя, и они покупают его из-за этого.
Сам я дизелем не владел, но наслышан, что его экономичность при езде компенсируется дорогим обслуживанием и ремонтом. Не бывает, дескать, халявы в этой жизни.
