Хочется спросить у автора вопроса, которого интересует, наличие машин и квартир у жителей постсоветского пространства: - почему в цивилизованных странах есть деньги, есть квартиры, есть машины, причем, у каждого члена семьи. Почему там меняют эти машины на новые чаще, чем жители всех называемых вами стран меняют смартфоны.
Так вот ответ на вопрос сразу обо всех, упомянутых в разных вопросах странах.
Без денег машины
- воруют,
- принимают в дар,
- собирают в гараже из металлолома
А тот, кто их все-же покупает
- имеет способ зарабатывать хорошие деньги не в своей стране, так в чужой,
- обманывает народ и государство,
- получает дорогие авто и квартиры от "папиков"
- являются детьми тех, кто обманывает и ворует, то есть мажорами.
Появилась у меня версия. Хочу с ней поделиться.
Сохранить деньги можно внимательно читая договор, т.к. сотрудники автосалона могут прописать в договор некие несуществующие опции или дополнительное оборудование.
Говоря другими словами – надо быть готовым к тому, что вам продадут автомобиль более низкой комплектации.
Лучше бери отечественное авто.С таким бюджетом хорошую иномарку не купишь впрочем нашу тоже,но стоимость обслуживания и ремонта в разы будут меньше если купишь отечественную.
Если идёт речь о двигателе с электронным впрыском, его также называют инжекторным двигателем с электронным блоком управления двигателем. То в этом случае можно перепрошить микропрограмму блока управления на более экономичный цикл впрыска топлива.
Такую перепрошивку электронного модуля может сделать специалист высокого профиля, располагающий соответвующим оборудованием, но не факт, что подобная перепрошивка блока управления двигателем вообще возможна на некоторых автомашинах.
Следует учесть, что после перепрошивки блока управления машина будет вялой на разгон, у неё снизится порог максимальной скорости, да и экономия топлива получится не ощутимой, если это малолитражный автомобиль стандартной конфигурации. Но на моторах с резкими динамическими характеристиками, так сказать со спортивным характером, перепрошивка блока управления даёт экономию.
Карбюраторные двигатели может отрегулировать автомеханик средней руки, чтобы расход был поменьше. Двигатель с моновпрыском мало поддаётся "дрессировке", но также можно немного подрезать ему расход.
Дизельные, 4-х и 5-ти цилиндровые моторы с одноплунжерным топливным насосом Bosch обычно мало потребляют топлива, но если расход не вписывается в норму, тогда можно подрезать его регулировкой фазы впрыска на топливном насосе, но это дело лучше доверить хорошему дизелисту. 6-ти и 8-ми цилиндровые дизеля с многоплунжерным топливным насосом рядного типа также можно урезать. А вот новые дизеля системы Common Rail по принципу подачи топлива схожи с бензиновыми инжекторными моторами, эти двигатели настроены в оптимальном режиме и что-то улучшить практически невозможно, подачей топлива управляет электронный блок управления с идеальной микропрограммой.
Посчитайте расход бензина на дорогу в месяц, и стоимость такси. Что выгодней - тем и пользуйтесь. Если разница не значительна, то, думаю, стоит выбрать свою собственную машину.
Хотя я думаю, что выгодней все равно будет машина. На своей-то сможете куда угодно ездить. А на такси много затрат будет..
Посчитайте.