Ни разу не слышал о том чтобы мировые производители выпускали газовые моторы.Да и зачем когда бензиновый мотор может работать на газу стоит лишь поставить газовый баллон.Получается в таком случае вроде как и экономичней,но при этом опасней и главное при частой езде на газу сокращается ресурс двигателя.У дяди давно была 6,которая могла работать и на газу,но он редко на ней ездил итак,а газом лишь один раз воспользовался когда было лень ехать в сторону для заправки.
Все очень просто. Цена на газ упала, импорт газа из России сократился, но производители газа желают получать прежние доходы, поэтому повышают цены внутри страны. Такое же кино с бензином и другими нефтепродуктами. И это не закончится до тех пор, пока мы будем ругаться со своими соседями, а в ответ получать санкции. Нужно четко понимать, что российские миллионеры и власть имущие не собираются жить в своей стране, родственников они уже отправили за пределы России, вероятно, из патриотических побуждений, а сами сбегут при малейшей опасности. Поэтому до побега нужно выкачать деньги, денег государства не хватает, чистят карманы населения.
На мой взгляд будущее вовсе не за гибридами с электрическими аккумуляторами. Ведь производители стесняются говорить о том, что ресурс любого АКБ порядка 1000 циклов заряд/разряд. А это означает падение емкости в два раза после 3х-5-ти лет эксплуатации. Кроме того на сегодняшний день еще не создана батарейка способная при весе менее 50 кг иметь приемлемую цену.
Перспективным является автомобиль у которого в качестве источника энергии применен шеститактный двигатель внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия (дизель на соляре, либо на газу) с опозитными парными цилиндрами, так называемый дизель-компрессор. Который работает на гидро-пневмоаккумулятор. А в качестве привода используются рекуперативные гидромоторы (они вполне могут компоноваться внутри диска). При торможении такой гидромотор закачивает гидравлическую жидкость в аккумулятор, а при разгоне - расходует ее.
Шеститактные двигатели используют два дополнительных такта - впрыск воды/расширение пара и выброс пара. Что увеличивает КПД и позволяет отказаться от системы охлаждения двигателя с громоздким радиатором. Опозитная компоновка позволяет отказаться от распредвала, тем самым увеличив КПД двигателя.
Перевод организациями своего автотранспорта на газомоторное топливо приводит к массовым увольнениям водителей потому что теряется возможность "скроить" на бензине. Проще говоря, теряется возможность слить сэкономленный бензин. Но даже и с автотранспорта работающего на газу есть возможность "слить" топливо (газ). В основном же у большинства населения автотранспорт работает на бензине, либо на дизельном топливе, поэтому газ менее востребован. Из за этого всего выше сказанного, вытекает вывод, водители теряют возможность дополнительного заработка. Вот такая связь, по моему мнению, между этими делами.
Вначале проводят геолого-разведочные работы путем бурения, на основании предположения геологов по строению земной коры. Если разведка будет удачной, то приступают к разработке месторождения. Также геологи могут определить примерные запасы месторождения, по тому какие примеси содержатся в добытой нефти и какие слои пройдены при бурении.
