Используется два вида
1 пропан-бутановая смесь
2 метан
В первом случае в баллоне не требуется высокое давление, он тонкостенный и легкий. В багажнике легковой машины обычно занимает место запаски под фальшполом. Заправочный штуцер выводится под лючок бензобака рядом с заливной горловиной.
Во втором все наоборот, такие весят около 100кг и используются в грузовиках и автобусах.
Сначала автомобиль заводится на бензине потом без переключения с вашей стороны переходит на газ , если газ кончится, то вы дальше едете на бензине.
минусы - не везде есть газовые заправки, установка дополнительного оборудования
плюсы - значительная экономия на топливе.
Это смотря на какой. Если на пропан-бутан, то смысла в таком переводе нынче практически нет, т.к. стоит он 15,50 против 28 руб. у бензина, но на таком газу расход больше процентов на 30%, сильнее убивается движок. Так что по деньгам смысла почти нет.
Другое дело метан, который стоит 7-8 руб. за куб (практически равен литру бензина), ресурс движка продлевается (масло можно через 30 тыс. менять), но проблема с баллонами, поэтому на легковую машину - не желательно, а LCV - самое оно.
При установке переходного агрегата на Ауди А на газ, А потом при переключении питания автомобиля с бензина на газ действительно могут возникнуть перебои, так как у бензина и газа разная температура сгорания. Поэтому, думаю, для постоянной езды надо выбрать один вид топлива, а другой использовать в экстренных случаях. Соответственно надо поменять и свечи. Можно, так же иметь запасные свечи, но частая смена свеч, как и смена вида топлива - не идёт на пользу двигателю, хоть они на АУДИ и миллионники.
Вначале проводят геолого-разведочные работы путем бурения, на основании предположения геологов по строению земной коры. Если разведка будет удачной, то приступают к разработке месторождения. Также геологи могут определить примерные запасы месторождения, по тому какие примеси содержатся в добытой нефти и какие слои пройдены при бурении.
Я полагаю, безусловно экологичней двигатель с газовым оборудованием, чем с бензиновым. Это обусловлено тем, что газ пропан-бутан, или метан более летуч и растворим в воздухе, чем бензин. При сгорании газа практически не остаётся углекислого газа и других остатков от сгорания смеси. У меня Ауди А-4, не новый, но при покупке я сразу установил новейшее газовое итальянское оборудование. Дороговато, но это уже окупилось несколько раз. Даже просто подышать из выхлопной. Машина разогревается до рабочей температуры на бензине, затем компьютер переключает на газ. Когда работает на бензине - вонища, задохнёшься, остаточный запах бензина, дым, сажа, углекислый газ. Как только переходит на газ - из трубы ничем не пахнет, лишь остаточное тепло и вода. Это моё личное мнение.
