Ходили очень по много, это ни как сей час. Особенно долговечны были после военные авто, вот например "Газ-51" это прошедший много реинкарнаций "Dodge D5 ", так же и "ЗИЛ-157", моторы делались на века. Первые вообще были чугунные, позднее научились лить алюминий. О полной замене мотора я как то и не слышал, если только воду не слить и его разорвёт зимой, но это уже халатность. Менялись запчасти, перегильзовывался блок. Они и на утилизацию как правило ехали своим ходом, хотя могли ещё ездить и ездить, но были такие правила на предприятиях и колхозах, что бы получить новое авто нужно сдать старое.
Другое дело, расход топлива у них у всех наистрашнейший, но в те годы, когда их проектировали ГСМ ничего не стоил. Я уже не застал это, когда литр А-66 стоил 60 копеек это выходит 6 копеек (это же до реформы).
ГАЗ-66 и до сих пор по моему в армии трудится, как бы не старались, а ничего лучшего создать не могут. Вот только ездить на нём не сахар... кто ездил знает.
Будем рисовать грузовик типа "камаза", если вы не против.
- Для начала набросаем каркас грузовика с помощью прямых линий.
- Теперь нужно приблизительно прорисовать кабину, кузов грузовика, и колёса.Уже наше "произведение искусства" стало походить на грузовик.
- Теперь детально прорисовываем окна со стёклами, и нужные мелочи, которые грузовому автомобилю необходимы.
- Теперь стёркой ( ластиком) стираем все вспомогательные линии. Карандашом делаем штриховки, для более реалистичного изображения.
А позировала нам вот такая модель:
Там высокая текучесть кадров. Условия работы в таких компаниях, думаю, не самые лучшие. Разговорились с водителем такси - он вроде как нанят таксистом, но условия такие, что он платит за аренду машины, если она сломалась, то муторное выяснение за чей счет ремонт. Можно устроиться со своей машиной, но эта машина будет на убой.
По моему мнению, на такую работу идут как на временную, чтобы было на что жить, пока не подвернется более подходящая работа.
Раз уж нарисован Камаз, позволю себе ответить на вопрос, так как старый камазист-правда самосвальщик, но это сути не меняет. Всё приходит с опытом. Приходилось возить разные грузы, в основном постоянно с прицепом, ладно если песок или что-то сыпучее, а если фундаментные блоки. Да, где нибудь в поле. Хочешь-не хочешь а прицеп надо отцепать.
Стараемся поставить автомобиль-прицеп на одну линию и на ровную площадку, прицеп уже выгружен. После выхода дышла прицепа из фаркопа проедьте 10-20 см вперёд и поставьте под дышло какой либо упор. Можно использовать лопату, ломик с таким условием, чтоб кольцо дышла было на 1-2 см выше захода в форкоп.
После разгрузки автомобиля, подъезжая к прицепу, выравнивайте автомобиль по линии бортов, сдавайте назад понемногу, лучше 7 раз выпрыгнуть- чем начинать всё сначала.
После правильного касания, остаётся опустить кольцо дышла в фаркоп, застопорить его и подсоединить тормозную и гидравлическую системы. С каждым разом будет всё проще и проще.
нет..что тяжелые грузовики, что мелкие , с трудом оправдывали средства потраченные на них((
почти сразу сыпятся.последний ,,феникс,, у друга в первые морозы с эфиром заводился , а к весне сцепление развалилось. ну их нафиг.
