В ЕС со старинными городами с их узкими и кривыми улочками действуют одни из самых жестких ограничений как на максимальную длину прицепа, так и автопоезда в целом - это 13,6 и 16,5 метров, соответственно. В США есть ограничения только на длину прицепов, причем в разных штатах они разные - от 48 до 60 футов (14,6 и 18,4 метра). Длина тягача не нормируется вовсе, поэтому в Америке можно встретить настоящих монстров
где за кабиной водителя помещается по сути малогабаритная квартирка с душем, туалетом, кроватью и телевизором.
Капотная компоновка конструктивно проще и удобнее в эксплуатации. Может, поэтому и живут американские траки немного подольше европейских коллег - никого не смущают пробеги в 2 млн миль (3+ млн км), причем такую машинку вполне можно продать за половину цены нового. А для Европы 2 млн км - это уже конец карьеры.
Раз уж нарисован Камаз, позволю себе ответить на вопрос, так как старый камазист-правда самосвальщик, но это сути не меняет. Всё приходит с опытом. Приходилось возить разные грузы, в основном постоянно с прицепом, ладно если песок или что-то сыпучее, а если фундаментные блоки. Да, где нибудь в поле. Хочешь-не хочешь а прицеп надо отцепать.
Стараемся поставить автомобиль-прицеп на одну линию и на ровную площадку, прицеп уже выгружен. После выхода дышла прицепа из фаркопа проедьте 10-20 см вперёд и поставьте под дышло какой либо упор. Можно использовать лопату, ломик с таким условием, чтоб кольцо дышла было на 1-2 см выше захода в форкоп.
После разгрузки автомобиля, подъезжая к прицепу, выравнивайте автомобиль по линии бортов, сдавайте назад понемногу, лучше 7 раз выпрыгнуть- чем начинать всё сначала.
После правильного касания, остаётся опустить кольцо дышла в фаркоп, застопорить его и подсоединить тормозную и гидравлическую системы. С каждым разом будет всё проще и проще.
Как объяснил мне друг - дальнобойщик, бутылки вставляют в диски (лучше от кока-колы, этикетки ярче), чтобы контролировать вращение колеса. На фуре задние колёса в зеркала плохо просматриваются в зимнее время, снежная пыль и т.д. И если колесо заклинит от замерзания колодок, это грозит взрывом камеры колеса. А это очень опасно, грозит заносом фуры и потерей контроля над тягачом.
Ответы за загадки великого старца Фуры из Форт Боярда можно найти, например, на этом сайте, перейти на него можно, кликнув по ссылке
На данном сайте представлены ответы на большинство загадок, которые когда-либо были заданы старцем Фурой. Например, загадки там разделены на три разных части - в каждой части по 10 загадок, поэтому получается так, что там есть ответы минимум на 30 загадок.
Старик Фура любит загадывать загадки участникам телевизионной передачи "Форт Боярд" - эта традиция существует с начала трансляции передачи в России. Иногда в конце передачи не дается правильного ответа на загадку, поэтому зрители, чтобы удовлетворить свой интерес вынуждены искать правильные ответы в интернете.
Интересно то, КТО блокирует персонально. В стране кризис, если патриот -помоги своей стране -иди работай на благо Украины. Так нет -эти "патриоты" работать не хотят, а готовы стоять на холоде сутками, чтобы мелко напакостить соседу, кстати себе же в ущерб. Не будет фур из РФ -не будут заправляться сотни грузовиков в день -не принесут в бюджет Украины акциз с солярки...К тому же такое поведение украинских радикалов мало гармонирует с Европейскими ценностями которые по словам Порошенко они (украинцы) целиком и полностью принимают, уже не говоря о международном праве и документах ВТО -об этом лихие хлопцы на дороге вообще не слышали
