Ходили очень по много, это ни как сей час. Особенно долговечны были после военные авто, вот например "Газ-51" это прошедший много реинкарнаций "Dodge D5 ", так же и "ЗИЛ-157", моторы делались на века. Первые вообще были чугунные, позднее научились лить алюминий. О полной замене мотора я как то и не слышал, если только воду не слить и его разорвёт зимой, но это уже халатность. Менялись запчасти, перегильзовывался блок. Они и на утилизацию как правило ехали своим ходом, хотя могли ещё ездить и ездить, но были такие правила на предприятиях и колхозах, что бы получить новое авто нужно сдать старое.
Другое дело, расход топлива у них у всех наистрашнейший, но в те годы, когда их проектировали ГСМ ничего не стоил. Я уже не застал это, когда литр А-66 стоил 60 копеек это выходит 6 копеек (это же до реформы).
ГАЗ-66 и до сих пор по моему в армии трудится, как бы не старались, а ничего лучшего создать не могут. Вот только ездить на нём не сахар... кто ездил знает.
ОТВЕТ: никто ничего не нарушает, так как место, где стоят ТС является специально выделенным и обозначенным разметкой 1.1, которая
Более того, как видим из Правил, в этом месте можно поставить даже грузовой автомобиль с разрешённой максимальной массой более 3,5т.
Здесь нерегулируемый перекрёсток РАВНОЗНАЧНЫХ дорог без знаков приоритета.
Поэтому руководстуемся правилами 13.11. и 13.12.
Очерёдность движения:
1)Синий форд едет первым - МАЗ ему уступает.
3)МАЗ проезжает - автобус ему уступает.
3)Автобус делает поворот.
