Итак, у вас есть два пути.
Получить профильное среднее профессиональное автодорожное образование в техникуме или профильное высшее ВУЗе.
Получить любое среднее профессиональное или высшее образование и пройти курсы переподготовки на диспетчера.
Следующим пунктом будет аттестация в Управлении Государственного автодорожного надзора. Начать работать диспетчером можно лишь тогда, когда подтвердите Ространснадзору свою профпригодность в этой должности. Почему? Да потому, что за свои косяки диспетчер несёт не только административную, но и уголовную ответственность. До 7 (семи) лет тюрьмы, к слову сказать.
Получив все необходимые документы на руки, можете смело отправляться трудоустраиваться в автобусный тротил разовой парк, в котором не требуют опыта работы в аналогичной должности, обычно не менее 3-х лет.
Откуда я это знаю всё? Диспетчером в автобусном парке работаю и через всё это прошёл.
Всем добра!
Здравствуйте!
Странновато как то звучит вопрос в билете(на мой взгляд).Раз нет знаков(а на рисунке их нет),то перекрёсток считается равнозначным. Тут нет главных. И проезд перекрёстка осуществляется по "помехе справа",при условии,что нет приоритета.В данном случае приоритет у машины со спец сигналом.
Повторятся не буду, "anasteiha [1.9K]" уже описал порядок проезда.
Ходили очень по много, это ни как сей час. Особенно долговечны были после военные авто, вот например "Газ-51" это прошедший много реинкарнаций "Dodge D5 ", так же и "ЗИЛ-157", моторы делались на века. Первые вообще были чугунные, позднее научились лить алюминий. О полной замене мотора я как то и не слышал, если только воду не слить и его разорвёт зимой, но это уже халатность. Менялись запчасти, перегильзовывался блок. Они и на утилизацию как правило ехали своим ходом, хотя могли ещё ездить и ездить, но были такие правила на предприятиях и колхозах, что бы получить новое авто нужно сдать старое.
Другое дело, расход топлива у них у всех наистрашнейший, но в те годы, когда их проектировали ГСМ ничего не стоил. Я уже не застал это, когда литр А-66 стоил 60 копеек это выходит 6 копеек (это же до реформы).
ГАЗ-66 и до сих пор по моему в армии трудится, как бы не старались, а ничего лучшего создать не могут. Вот только ездить на нём не сахар... кто ездил знает.
Если нет опыта, то будет трудно и на легковой ездить)Сложный выбор, но разобраться можно. У фуры длинный и подвижный хвост, то есть на переворотах чуть скорость превысил скорость и твой прицеп ( в редких, конечно же, случаях полетел,а за ним (возможно) и кабинета... С автобусом другая история, там вы будете ответственным за жизни пассажиров. Вдруг какая авария или ещё что-либо ткнут в первую очередь Вам, а там сиди и смотри на небо в клеточку, да на одежду в полосочку. Так что как по мне, так лучше на фуре. Пусть и бывают редкие случаи переворота, но если будете соблюдать правила , то у вас не будет таких инцидентов. Да и к тому же, водители фуры , зарабатывают в 2 раза больше, чем водители автобусов)
Здесь нерегулируемый перекрёсток РАВНОЗНАЧНЫХ дорог без знаков приоритета.
Поэтому руководстуемся правилами 13.11. и 13.12.
Очерёдность движения:
1)Синий форд едет первым - МАЗ ему уступает.
3)МАЗ проезжает - автобус ему уступает.
3)Автобус делает поворот.
