Падмасана, сиршасана (или висение в низ головой), сарвангасана (или випарита карани) и шавасана (поза трупа). Могу ещё посоветовать матсьясану (поза рыбы). Падмасаны служит для медитации и пранаям. Сиршасана\Ширшасана - царица всех поз и самая полезная. Сарвангасана тоже как и предыдущая очень полезна и воздействует на верхние центры с уклоном на вишудху. В шавасане надо расслабляться после каждой позы или пранаямы, чтоб гармонизировать полученную энергию для усвоения организмом. Ну а поза рыбы хорошо активизирует сахасрару и силу воли - они очень важны на пути духовного развития.
Если бы в линукс-системах водились вирусы, как в винде - то кому бы они, линуксы эти, в которых всё через одно место сделано, нужны бы были, кроме сисадминов и прочих специалистов? Простые пользователи не ставили бы себе такое вообще - ведь ни в игры путевые поиграть, ни принтер просто так, без танцев с бубнами, не установить...
Отсутствие вирусов и нужды в антивирусе, соответственно - это главный козырь Линукса для пользователя. В системе, где на каждое движение (ну, почти на каждое, которое может что-то серьёзное сделать) нужен ввод пароля администратора (и так было всегда, а не как в Windows, где с семёрки только догадались UAC ввести, да и тот мало помогает) вирусам некомфортно.
В последнее время трудно купить качественный творог. Поэтому довожу творог "до ума" сама. 600гр творога (именно столько мне надо на сковороду на 1 раз готовки, не больше), заливаю пол литром молока, довожу до кипения (если закипит-не страшно) и откидываю на марлю, закреплённую на друшлаке. Как стечёт, хорошо отжимаю. В творог обязательно добавляю молотую гвоздику, иногда немного ванилина и сахара. Муку стараюсь не добавлять, но "шарики" обваливаю в муке и после того, как выложу на сковороду в кипящее масло расплющиваю.
Погружной блендер - несложное приспособление, основной деталью которого является "пестик". Материал, из которого изготовлена эта рабочая деталь, является основным критерием выбора прибора. "Пестик" может быть изготовлен из металла или пластмассы. Понятно, что предпочтение нужно отдавать металлическому, поскольку пластмассовый может быть поврежден при измельчении твердых продуктов или при погружении в горячую жидкость.
Немаловажное значение при покупке блендера имеют показатели скорости вращения и мощности прибора. Чем выше эти величины, тем быстрее и качественнее будут измельчены продукты. Хорошо, если в присмотренной модели имеется переключатель скоростей. Он позволяет выбрать оптимальную скорость для размола продуктов и даже сэкономит электоэнергию.
При выборе модели лучше не выбирать дешевый блендер, гораздо экономнее подобрать модель известного производителя с полным набором необходимых насадок. Мне очень нравятся немецкие блендеры Braun, мощные и надежные. С таким прибором можно быстро приготовить самое сложное блюдо.
Кстати, современные погружные модели имеют достаточно высокие характеристики мощности и довольно компактны, что позволило им составить достойную конкуренцию стационарным моделям.
Первый класс на самолетах лучших авиакомпаний Мира есть не везде и его не надо путать с бизнес-классом. Так в нашем "Аэрофлоте" и в других российских авиакомпаниях первого класса нет сейчас-2019 год, вообще, нет его в такой лучшей авиакомпании Мира, как "Турецкие авиалинии". А вот в самолетах, например авиакомпании "Емиратес" он есть. Премиальное питание, закуски, напитки, алкоголь, индивидуальное обслуживание пассажира во время полета и до и после полета, все это есть и в бизнес-классе, но в первом оно более изысканнее. Основное преимущество первого перед бизне-классом, это полное уединение. Место пассажира первого класса, это капсула или даже целое купе, которые при желании можно полностью закрыть от остального салона, разложить полно-размерную кровать и спать во время полета, как в номере гостиницы, пассажиру доступны пастельное бельё, тапочки, халаты и даже душ на борту! Стоят все эти капсулы и купе с икрой, шампанским и душем не дешево, билет в первый класс стоит в 3,5-5 раз дороже, чем в бизнес-классе и в 10-25 раз больше чем полет в экономическом классе самолета. Большинство пассажиров первого класса, это различные vip-персоны (кино и теле-звезды, директора крупных компаний), в контрактах который предусмотрены перелеты только первым классом, любят летать первым классом и арабские богачи, поэтому он есть в большинстве самолетов крупных авиакомпаний этих регионов. Мне посчастливилось посмотреть такое купе-каюту в самолете А-380-800 авиакомпании "Емиратес", увидев, я просто обомлел.
