Если механик увидел и предупредил, но по какой-то причине ремонт отказались делать, то механик не несет никакой ответственности. Его напутствия носят рекомендательный характер (мало ли у клиента нет денег на ремонт, механик же не будет ремонтировать и покупать зап. части за свой счет). Так же в условиях автопарков. Он может написать в заявке, что необходим ремонт узла и если ему не выделят зап. части, то он не нечет ответственность за аварию.
Другое дело, если он неправильно установил деталь или ненадежно. Но тут нужно еще доказать, что зап. часть не была бракованной, а брак зачастую невиден на глаз.
Что там подбирать то? посмотри какие стоят и купи такие же. Если свет не устраивает, проверь оптику , на зацвела ли она где, не помутнели ли фары, сами лампы могут темнеть и даже чернеть.
Можно поставить лампы помощней на ватт 40 -50, но здесь нужно смотреть , хотя генератор справится должен, ведь на авто всегда устанавливались доп фары(противотуманки)
Но увеличив мощность все же нужно убедится , что зарядка идет достаточная. Ну и если они начнут часто перегорать, тогда мощность нужно убавить.
Если подбирать в противотуманки, то там есть лампы супербелый свет,синего цвета, подороже , но на 50 вт светят ярче простых на 100.
Для начала проверьте предохранители .Затем , если это не помогло , снимите накладку с прикуривателем и пепельницей , открутите прикуриватель , проверьте предохранитель ( в самом прикуривателе ) он мягкий и хорошо плавиться , попробуйте заменить его .
В первую очередь нужно определить причину "троения". "Троение"-неправильная работа одного или нескольких цилиндров. Начинать лучше с доступного. Свечки проверяем следующим образом, берём кусок провода, один соединяем с массой, второй подносим поочерёдно к оконечникам проводов высокого напряжения на работающем двигателе. Нормально работающая свеча даёт "пробой" на провод 7-10 мм. Чем меньше пробой-тем хуже свеча.
Форсунки на инжекторном двигателе или дизеле проверяем отключением форсунки.
Далее проверяем компрессию в цилиндрах двигателя, засчёт этого определяем состояние клапанов и поршневых колец.
Все эти работы должен проводить понимающий специалист, лучше обратиться на сервиз. Тем более на современных автомобилях всё можно определить с помощью компьютера.
Адсорбер на современных автомобилях устанавливают для улавливания паров топлива из топливного бака, чтобы они не отравляли окружающий воздух. На старых автомобилях пробки топливных баков были с клапанами для поступления воздуха по мере расхода топлива. А на автомобилях с адсорбером пробки топливных баков герметичные, а воздух в них поступает через адсорбер, который поглощает топливные пары и не пропускает их в атмосферу при повышении температуры окружающего воздуха и повышении давления в баке. Автомобильный адсорбер является аналогом противогаза, наполнен активированным углем. Чтобы проверить исправность адсорбера надо иметь газоанализатор реагирующий на пары углеводородов. Проверку адсорбера выполняют в специальных испытательных камерах в которую помещают полностью автомобиль, постепенно повышают в камере температуру и контролируют показания газоанализатора.