Нужно последить за уровнем и состоянием масла и так же уровнем ОЖ. Похоже на то что антифриз попадает в какой то цилиндр. Если уровень ОЖ упадет и подтвердится выход из строя прокладки ГБЦ, то замена и проверка ГБЦ на дефформацию. При необходимости шлифануть. Так же попутно при снятии головы проверяются и клапана. То что авто много стоит, не гарантирует ей хорошее здоровье, механизм дольше живет в рабочем состоянии.
То что залегли или развалились маслосъемные колечки маловероятно. Определить это по дыму не возможно. Да и компрессия от них не зависит. Поэтому измерением компрессии не определить их исправность. Вот если машинка масло кушать стала, вот тут уже нужно смотреть маслосъёмные колечки и колпачки на клапанах. Но как правило белый дым говорит о том что ОЖ попадает в камеру сгорания и выходит паром в трубу.
Вы не думаете, что сам датчик вышел из строя и подглючивает? Вполне реальная причина. Подобные случаи мне лично встречались, только, правда, не с "бэхой".
Вопрос конечтно интересный. Но мне кажеться какая разница лада это или мерседес. Охлаждающяя жидкость предназначена только для двух вещей, это охлаждать двигатель и смазывать подшипник водяной помпы. Если стоит вопрос про тосол или антифриз, скажу сразу антифриз для любой марки машины, он практичнее и менять его требуется реже.
Вариантов очень мало, всего два.
- Открутилась накидная гайка крепления троса спидометра и тросик выскочил из гнезда. Ремонт - вставить обратно кончик тросика и закрутить гайку.
- Обломился тросик сцепления, гайка осталась на спидометре. Ремонт - замена тросика полностью. Описание здесь.
Успеха в ремонте! Только познавая матчасть начинаешь понимать машину с полуслова...
Учитывая состояние наших дорог (даже в городе могут быть ямы и ямки), то чаще всего летят детали передней подвески, а также портятся шины.
Двигатели сейчас очень надежные, особенно на западных иномарках. Система электрооборудования - тоже. Пройдет несколько лет, пока что-то начнет ломаться на новой машине, и то очень часто по вине "прокладки" между рулем и креслом (то есть самого водителя).
А вот лихачить наши любят. При этом, влетев на скорости в какую-нибудь рытвину, можно сломать что угодно - амортизатор, пружины, рычаги погнуть.
В багажник грузят всяку всячину, забывают, что грузоподъемность багажника ограничена. Из-за этого проседает задняя подвеска и тоже может быть ее поломка.
Если машину водить аккуратно, своевременно делать регламентные работы, то 3 года или больше вы не будете иметь никаких проблем с ней.
Сейчас, правда, появился плохой бензин. Бизнесмены добавляют в него всяку дрянь. Конечно, потом будут поломки в КШМ и двигателе. Таких бы расстреливать надо предпринимателей...