Характерных причины две - клеммы аккумулятора и нарушение изоляции проводов в жгутах.
При влажной погоде металлические клеммы аккумулятора быстро остывают, на них конденсируется влага клеммы могут окисляться, грязь с влагой может проникать на контактные поверхности, увеличивать сопротивление. Снять клеммы, зачистить все контактные поверхности самой мелкой шкуркой, соединить, затянуть, защитить от грязи. Так же проверить контакт "массы" (на кузов или на двигатель).
Изоляция проводов в жгутах может повреждаться (перетираться, разламываться) при попадании на такое место воды и грязи вызывает ток утечки, он может быть небольшим, но при длительной стоянке сильно посадить аккумулятор. Такую неисправность найти гораздо сложнее, компетентно справится только автоэлектрик. Для начала можно самому осмотреть самые мокрые и грязные или сильно потрёпанные жгуты проводки на предмет явных повреждений.
Учитывая состояние наших дорог (даже в городе могут быть ямы и ямки), то чаще всего летят детали передней подвески, а также портятся шины.
Двигатели сейчас очень надежные, особенно на западных иномарках. Система электрооборудования - тоже. Пройдет несколько лет, пока что-то начнет ломаться на новой машине, и то очень часто по вине "прокладки" между рулем и креслом (то есть самого водителя).
А вот лихачить наши любят. При этом, влетев на скорости в какую-нибудь рытвину, можно сломать что угодно - амортизатор, пружины, рычаги погнуть.
В багажник грузят всяку всячину, забывают, что грузоподъемность багажника ограничена. Из-за этого проседает задняя подвеска и тоже может быть ее поломка.
Если машину водить аккуратно, своевременно делать регламентные работы, то 3 года или больше вы не будете иметь никаких проблем с ней.
Сейчас, правда, появился плохой бензин. Бизнесмены добавляют в него всяку дрянь. Конечно, потом будут поломки в КШМ и двигателе. Таких бы расстреливать надо предпринимателей...
Необходимо знать что в печке нужно исправлять. Либо она потекла, либо не греки, либо моторчик не крутит. Если проблема с радиатором печки, то его необходимо снять. И если течёт, запаять, если забит, то промыть и проуть, а лучше заменить на новый.
Правильно Вам сказал уважаемый коллега, скорее всего виноват предохранитель. Но как всегда, дыма без огня не бывает. Все прикуриватели автомобилей ВАЗ 2105, одинаковые. И не так важно, 2105 он, или 21054i. Инжектор не имеет отношения к прикуривателю. Теперь о причинах:
- Самое распространенное - воткнули в прикуриватель что то неисправное. В результате замыкания сгорел предохранитель.
- Воткнули в прикуриватель СОВЕРШЕННО ИСПРАВНЫЙ компрессор, чтобы подкачать колесо, к примеру. Но компрессору нужен предохранитель 25-30 ампер. А у Вас, допустим, стоял 15 или 20А. Как результат - неисправности нет, а предохранитель сгорел. Замените его.
- Сгорел предохранитель в результате замыкания самой розетки прикуривателя. Она иногда разваливается. В 2105 и 2107, прикуриватель удерживается изнутри панели железной гайкой. Она штампованная, и держит плохо. Особенно, если ее несколько раз уже откручивали. Выглядит это вот так: Кольцеобразная гайка может ослабнуть, и общий люфт конструкции приводит к замыканию.
- есть еще одна очень экзотическая неисправность связанная с прикуривателем. Бывает мощный предохранитель ( 30 Ампер ) выдерживает нагрузку или замыкание. И тогда сгорает дорожка на плате в монтажном блоке. Эту неисправность Вы самостоятельно вряд ли устраните. Монтажный блок 2105 выглядит так: Внутри у него текстолитовая плата с медными токоведущими дорожками. Может случиться так, что одна из них, что отвечает за прикуриватель, в этом случае сгорает. Восстановить ее можно напаяв провод подходящего сечения. Выгоревшая дорожка на плате в блоке будет хорошо видна:
1)может быть проводка где то перегорела или сам механизм который двигает эту метелку сломался или заржавел ,разберите просушите , а еще лучше купите новую чтоб уж сразу наверняка , может листья или мусор забился и мешает нормальной работе.
