Иногда во впускном коллекторе корпус дроссельной заслонки выпрыгивает из своего гнезда. А может быть там просто прохудилась уплотнительная резинка и теперь идет подсос воздуха, от этого могут и обороты расти.
Ещё как вариант могу предположить, что причина в тросике газа, который, возможно, потёрся и разлохматился, теперь застревает.
Тут, если резко шлёпнуть ногой по педальке, может помочь. Трос поменять надо бы, если в этом проблема. Некоторые смазывают и всё такое...
Хотя всё это странно конечно.
Характерных причины две - клеммы аккумулятора и нарушение изоляции проводов в жгутах.
При влажной погоде металлические клеммы аккумулятора быстро остывают, на них конденсируется влага клеммы могут окисляться, грязь с влагой может проникать на контактные поверхности, увеличивать сопротивление. Снять клеммы, зачистить все контактные поверхности самой мелкой шкуркой, соединить, затянуть, защитить от грязи. Так же проверить контакт "массы" (на кузов или на двигатель).
Изоляция проводов в жгутах может повреждаться (перетираться, разламываться) при попадании на такое место воды и грязи вызывает ток утечки, он может быть небольшим, но при длительной стоянке сильно посадить аккумулятор. Такую неисправность найти гораздо сложнее, компетентно справится только автоэлектрик. Для начала можно самому осмотреть самые мокрые и грязные или сильно потрёпанные жгуты проводки на предмет явных повреждений.
Адсорбер на современных автомобилях устанавливают для улавливания паров топлива из топливного бака, чтобы они не отравляли окружающий воздух. На старых автомобилях пробки топливных баков были с клапанами для поступления воздуха по мере расхода топлива. А на автомобилях с адсорбером пробки топливных баков герметичные, а воздух в них поступает через адсорбер, который поглощает топливные пары и не пропускает их в атмосферу при повышении температуры окружающего воздуха и повышении давления в баке. Автомобильный адсорбер является аналогом противогаза, наполнен активированным углем. Чтобы проверить исправность адсорбера надо иметь газоанализатор реагирующий на пары углеводородов. Проверку адсорбера выполняют в специальных испытательных камерах в которую помещают полностью автомобиль, постепенно повышают в камере температуру и контролируют показания газоанализатора.
Самое важное это двигатель, шины, тормозная система и система световой сигнализации (поворотники, стоп-сигналы, фары).
Если что-то из этого неисправно - ездить нельзя. Можно только до места ремонта с максимальными мерами предосторожности добраться.
А вот если, скажем, стеклоподъемник электрический не работает, или дверь одна не открывается, или даже печка не работает или кондиционер, двигатель маслице поджирает или ручник не работает (а машина с АКПП) - всё это терпимо, на безопасность движения напрямую не влияет.
Я вот знаю, что у меня ручник если дернешь - закусывает и потом не снимешь (снимешь, но у слесаря на подъемнике), так я просто помню об этом и на ручник машину не ставлю, автомат и в положении P никуда не укатится, если на уклоне не ставить. Почему не чиню? Потому что тросики очень дорогие, а ручник мне - без надобности, когда паркуюсь - паркуюсь только на горизонтальной поверхности. Жалко отдавать приличные деньги за то, чем не будешь пользоваться. Однако, придет время техосмотр проходить - и придется делать, куда денешься?
Да конечно могут отказать.В годы молодости была у меня девятка как в песне вешневого цвета.Так вот однажды при резком торможении машина вроде стала замедлятся потом торможение прекратилось пришлось тормозить экстренно ручником.Короче натерпелся.Как потом оказалось оборвало шланг тормозной на переднем правом колесе.То ли заводской брак самого шланга то ли время пришло.
