Представьте себе, что Вы в магазине заплатили за хлеб. На выходе из магазина Вам говорят: "Заплатите за хлеб еще раз". Вам это понравится? Точно так же и водители большегрузных автомобилей не обязаны платить за износ дорожного покрытия дважды.
«Платон» (термин представляет собой сокращение словосочетания «Плата за тонны) является российской системой взимания платы с грузовых машин, у которых разрешенная максимальная масса вместе с грузом превышает 12 тонн. Подразумевается, что эта плата идет на ремонт дорог федерального значения и компенсирует ущерб, причиненный такими транспортными средствами. Таким образом, от оплаты «Платона» освобождаются грузовые транспортные средства, общая масса которых не превышает норматив в 12 тонн. Кроме того установлены законом транспортные средства, с которых не взимается плата если их масса превышает норматив. К ним относятся большегрузные автобусы, используемые для перевозки пассажиров по междугородним и международным маршрутам, но только в том случае, если они не имеют характеристику грузопассажирских транспортных средств. Также освобождена от платы любая тяжелая военная техника, самоходные и тягловые автомобили, принадлежащие Министерству обороны. И к третьей освобожденной категории относятся тяжелые транспортные средства, относящиеся к пожарной службе, полицейским органам, министерству по чрезвычайным ситуациям и другим государственным службам, если на этих транспортных средствах установлены проблесковые маячки, и они оснащены приборами подачи специальных сигналов. Весь остальной тяжелый грузовой транспорт при проезде по федеральным трассам обязан компенсировать наносимый им ущерб.
Они выгодны, как ни странно, каждому из нас. Из-за системы "Платон" нас ждет значительное, на десятки процентов, подорожание всех товаров.
Используемая сейчас в России система «Платон» по большей мере является контролем за использованием большегрузного транспорта с помощью системы ГЛОНАСС.
Дело в том, что всегда с большегрузов, взималась повышенная плата за пользование федеральных трасс. Но, зачастую, владельцы такого автотранспорта обходили это требование и государственная казна не получала то, на что рассчитывала. Все эти весовые контроли на дорогах, имевшие определенный штат, не только не помогает, а попросту способствует развитию коррупции.
Поэтому сейчас система «Платон» имеет возможность в реальном режиме времени отслеживать все перемещения грузового транспорта, масса которых в загруженном состоянии составляет 12 тонн и выше.
Фирмы перевозчики сейчас могут заблаговременно оплачивать проезд своего большегрузного транспорта или же оплату производить по де-факто, на основании спутниковых данных.
Все средства, поступающие по оплате проезда такого транспорта, по правилам, должно идти на ремонт и восстановление дорог, которые, кстати, больше приводят в непригодное состояние, как раз автотранспорт с повышенной массой.
Сейчас пока «Платон» работает в тестовом режиме, а с 2020 года эта система заработает «по полному».
Чтобы вести всем таким автоперевозкам, на каждой машине необходимо устанавливать соответствующие приборы, со спутниковой связью.
Да, получили. Особенно ярким ответ был дан дальнобойщикам Дагестана, куда отправили национальную гвардию на бронетехнике. Тут больше и говорить, наверно, ничего не надо. Ответ конкретный и исчерпывающий.