Используемая сейчас в России система «Платон» по большей мере является контролем за использованием большегрузного транспорта с помощью системы ГЛОНАСС.
Дело в том, что всегда с большегрузов, взималась повышенная плата за пользование федеральных трасс. Но, зачастую, владельцы такого автотранспорта обходили это требование и государственная казна не получала то, на что рассчитывала. Все эти весовые контроли на дорогах, имевшие определенный штат, не только не помогает, а попросту способствует развитию коррупции.
Поэтому сейчас система «Платон» имеет возможность в реальном режиме времени отслеживать все перемещения грузового транспорта, масса которых в загруженном состоянии составляет 12 тонн и выше.
Фирмы перевозчики сейчас могут заблаговременно оплачивать проезд своего большегрузного транспорта или же оплату производить по де-факто, на основании спутниковых данных.
Все средства, поступающие по оплате проезда такого транспорта, по правилам, должно идти на ремонт и восстановление дорог, которые, кстати, больше приводят в непригодное состояние, как раз автотранспорт с повышенной массой.
Сейчас пока «Платон» работает в тестовом режиме, а с 2020 года эта система заработает «по полному».
Чтобы вести всем таким автоперевозкам, на каждой машине необходимо устанавливать соответствующие приборы, со спутниковой связью.
Они выгодны, как ни странно, каждому из нас. Из-за системы "Платон" нас ждет значительное, на десятки процентов, подорожание всех товаров.
Плата за 1 км не такая и большая, непонятно почему столько возмущения, нет даже сомнений, что ко всем этим недовольствам причастен Госдеп, который пытается раскачать лодку. Большая фура, в которой груза более 10 тонн за 1000 км заплатит всего 1500 с хвостиком, из-за этого 1 кг товара подорожает на несколько копеек.
Могу только предположить, что у них самая длинная и трудная дорога, как в погодном отношении (мороз), так и в отношении качества дорожных условий(снежные заносы, гололёд), в отношении горячего питания, отдыха, малозаселённости трассы, повышенная опасность при поломках и ЧП и пр., а также неудовлетворённость оплатой их труда, существовавшая ещё до какого-то Платона, а теперь из-за Платона ещё больше увеличивающаяся.
Дальнобойщики действительно долго и назойливо "протестовали против Платона", причём не только в Москве, но и в других городах России и даже на трассах. Назвать эти показные возмущения протестами очень уж сложно. Ведь наши папарацци хоть кого разговорят. Поэтому очень скоро выяснилось, что протесты нужны не столько шоферам, сколько их хозяевам.
И пока дальнобойщики делали вид, что выражают мощный, но, правда, не совсем дружный бунт, их покровители договаривались в верхах. И ведь таки договорились! Прибыльная для России статья доходов была практически упразднена, и показушные "протесты" на дорогах сразу же прекратились. А жаль, что власть так быстро сдалась, ведь народу выживать тяжелей, чем банкующим хозяевам дальнобойщиков /IMHO/
