А какой смысл в том, чтоб вывернуть одну свечу зажигания? У вас все подкапотное пространство забрызгает бензином и рано или поздно, но автомобиль загорится. Не понимаю, зачем проводить такие эксперименты.
Что касается самого вопроса, то шести цилиндровые двигатели без одной свечи заводятся без проблем. А четырех цилиндровый двигатель без одной свечи или с одной не рабочей свечей, заведется только в том случае, если давление во всех цилиндрах двигателя нормальное и правильно установлено зажигание. А вот 80 километров в час, без одной свечи вы скорее всего ехать не сможете. Машина просто тянуть не будет.
Сбито зажигание, если на оборотах хлопки в глушителе, значит позднее зажигание, если в карбюраторе, значит раннее, трамблёр крутить надо. Здесь дело не в бобине
Свеча зажигания это деталь двигателя внутреннего сгорания. Она поджигает сжатую рабочую смесь, от воспламенения которой происходит рабочий ход поршня. Свеча зажигания состоит из изолятора и зазора между электродами, где происходит разряд высокого напряжения. У свечи зажигания других названий нет.
об одном ,что смесь "бедная"причин куча,так же как и при залитых(чёрных )свечах.Ищете во впуске за ДВРМ ...где то могли слететь воздушные патрубки.Может прокладка коллектора пропускать..,может и датчик какой чудить.Причин как всегда уйма!)
Свечи о многом могут сказать.
- Светло-коричневые - с двигателем всё нормально.
- Чёрный сухой нагар - слишком богатая смесь (много бензина льёт). Нужно датчики смотреть.
- Чёрные и замасленные - проблемы с поршневой, или с колпачками (масло попадает в камеру сгорания).
- Бывают ещё свечи с белым налётом. Это когда тосол попадает в камеру сгорания.
