В автомобиле Калина устанавливают три типа двигателей, кратко по номерам 11183, 11194 и на Калину Спорт ставят двигатель под номером 21126. Вопросов с заменой свечей на первых двух двигателях не возникает, там всё просто. А вот на 21126 вопросы есть. Первое откидываем пластиковую крышку, увидим четыре катушки, каждая закреплена болтом под головку на "7", откручиваем их. Затем отсоединяем фишки подходящие к катушкам и после этого вынимаем катушки. В образовавшихся глубоких колодцах внизу и находятся свечи, поэтому нужен длинный ключ-трубка на "16". Опускаем ключ в колодец и откручиваем свечи. Не смотря на такие неудобства двигатель 21126 славится тихой работой, отсутствием вибраций, наилучшей динамикой разгона в данной линейке, а также не нуждается в регулировке клапанов и в остальном имеет ряд своих преимуществ.
А какой смысл в том, чтоб вывернуть одну свечу зажигания? У вас все подкапотное пространство забрызгает бензином и рано или поздно, но автомобиль загорится. Не понимаю, зачем проводить такие эксперименты.
Что касается самого вопроса, то шести цилиндровые двигатели без одной свечи заводятся без проблем. А четырех цилиндровый двигатель без одной свечи или с одной не рабочей свечей, заведется только в том случае, если давление во всех цилиндрах двигателя нормальное и правильно установлено зажигание. А вот 80 километров в час, без одной свечи вы скорее всего ехать не сможете. Машина просто тянуть не будет.
Во первых нужно знать пораметры свечей которые вам подойдут. А насчёт марки, лично я пользуюсь свечами фирмы NGK, имеют довольно большой ресурс, устойчивы на пробой. Ни в одном авто на которых я применял эти свечи не была замечена детонация.
На легковых автомобилях в основном зачастую установлен четырех цилиндровый двигатель, по этому в комплект свечей входит четыре свечи. Есть конечно такие нетрадиционные варианты где можно так сказать "не стандарт" это к примеру ОКА, там двухцилиндровый двигатель, или помню в одного товарища был BMW с коробкой автомат, так там был двигатель шесть цилиндров. Но редко встречается такой не стандарт, в основном везде по четыре цилиндра.
Боюсь что с нынешнем курсом иностранных валют надеяться на это как-то уже не приходятся-старые цены после Нового года покажутся просто подарком по сравнению с ценниками, которые наш ожидают в 2015 году, так что напрашивается довольно банальный ответ-уже никогда. Да здравствует отечественный автопром! Как было в старой рекламе: "При всем богатстве выбора другой альтернативы нет".
