Вопрос немного не законченный. Количество свечей в автомобиле может зависеть от того какой автомобиль. В машинах типа ВАЗ количество свечей совпадает с количеством цилиндров. То есть 4 цилиндра и 4 свечи. В "жигулях" всегда по одной свече на цилиндр. Если рассматривать к примеру Mercedes, то в нем 2 свечи на один цилиндр.
На легковых автомобилях в основном зачастую установлен четырех цилиндровый двигатель, по этому в комплект свечей входит четыре свечи. Есть конечно такие нетрадиционные варианты где можно так сказать "не стандарт" это к примеру ОКА, там двухцилиндровый двигатель, или помню в одного товарища был BMW с коробкой автомат, так там был двигатель шесть цилиндров. Но редко встречается такой не стандарт, в основном везде по четыре цилиндра.
Конкретно в автомобиле Дэу Матиз должно быть 4 свечи. Сам завод рекомендует японские свечи NGK BPR5EY-11. Кстати, заводы многих корейских машин рекомендуют NGK. У меня Hyundai Tucson, так там изначально стояли эти свечи, и сервисные центры их ставят.
Бывают автомобили, у которых 2 свечи, бывает - больше.
Во первых нужно знать пораметры свечей которые вам подойдут. А насчёт марки, лично я пользуюсь свечами фирмы NGK, имеют довольно большой ресурс, устойчивы на пробой. Ни в одном авто на которых я применял эти свечи не была замечена детонация.
А какой смысл в том, чтоб вывернуть одну свечу зажигания? У вас все подкапотное пространство забрызгает бензином и рано или поздно, но автомобиль загорится. Не понимаю, зачем проводить такие эксперименты.
Что касается самого вопроса, то шести цилиндровые двигатели без одной свечи заводятся без проблем. А четырех цилиндровый двигатель без одной свечи или с одной не рабочей свечей, заведется только в том случае, если давление во всех цилиндрах двигателя нормальное и правильно установлено зажигание. А вот 80 километров в час, без одной свечи вы скорее всего ехать не сможете. Машина просто тянуть не будет.
Свечи могут отказать в первую очередь из за плохого качества самих свечей. Это причина номер один. Ну а далее, свечи могут отказать из за плохого бензина, неправильно отрегулированных клапанов , износа распредвала, попадание воды в бензин и далее в камеру сгорания, из за отложения толстого рабочего нагара на свечах, вследствие естественного износа, не поступает высокое напряжение на свечу, пробой или обрыв высоковольтного провода или колпачка, сбой процессора автомобиля
Так просто на Ваш вопрос не ответить.Для этого надо знать какой тип зажигания, какое калильное число самой свечи, на инжекторных двигателях один зазор, на карбюраторных совсем другой.Так же для контактной системы зажигания применяется один тип свечей, для бесконтактной другой.Зазоры соответственно разные.В среднем от 0,6-1,2 мм. Повторюсь всё зависит от того куда и какие свечи ставятся.
Не знаток мазд, но при прямых руках и наличии свечного ключа - все возможно, если конечно двигатель не оппозитный, как у субару (там чтоб заменить свечи, нужно практически снимать двигатель).
Смысл ставить "отечественную" свечу? Что Вы хотите получить по итогу? Кроилово на таких вещах как свечи зажигания могут привести к пропуску зажигания, увеличенному расходу топлива, плохой тяге и прочих неприятностей.
Более того - не забывайте про калильное число, которое так-же является не последним фактором.
Самый оптимальный вариант - купить НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ свечи, в смысле не те, на которых написано что это для "мазда 3", купите тот-же денсо, бош, NGK или нечто подобное, что подходит для вашего двигателя (это должно быть написано в сервисной книжке, которая должна была быть в комплекте с автомобилем).
Ну и чуток погуглив по ютубу, нашел видео по замене - думаю справитесь.
