Доброго вечера! Разговоры об этой новой модели в новостях муссировались уже давно. Поэтому о её скором появлении знали многие. Соответственно, есть такая группа людей, которые как только выходит что-то новое, значит, им нужно это что-то новое сразу приобресть. Соответственно, на сайте наверняка еще до объявления старта официальных продаж уже велась запись на приобретение этого авто. Соответственно, первая партия была реализована быстро. Ничего удивительного в этом нет. Самое главное, чтобы она еще ездила точно также, как продавалась.
Да, это просто новая модель. Новая модель вызывает интерес у потенциальных владельцев или просто ротозеев. За эти деньги купить не то, чтобы новую машину, а еще и новую модель, которой еще не у кого нет! Руку к автомобилю приложил иностранец, который работал на Мерседесе и на Вольво, В.В. Путин одобрил Ладу Весту (это мне кажется больше из патриотических соображение) - доже добавило популярности данному автомобилю. Но, как бы не получилось так:"Хотели, как лучше, а получилось, как всегда!".
Читал статью которая опровергает такую небывалую популярность этой машины, сводя сведения о её моментальной раскупаемости всего лишь маркетинговым ходом. Ну сами посудите - 630 тыс рублей - за что?? Кто из здравомыслящих россиян нарасхват будет покупать пусть неплохой по дизайну, но сырой автомобиль с не самой лучшей трансмиссией? К тому же за эти деньги можно купить свежую иномарку (не буду называть какую, интересующиеся могут сами исследовать рынок б/у машин). Я сам 2 года назад купил новый авто концерна ВАГ всего лишь за 700 т р и третий год горя с авто не знаю. Так вот, в статье корреспондент рассказал, что решил проверить информацию о том, что авто разошлись как горячие пирожки и дилеры теперь продают их только по записи. Ничего подобного, Весты стояли в салоне дилера, и их можно было приобрести "прямо сейчас", но в максимальной комплектации. После долгих переговоров с менеджером выяснилось, что и в минималке машины есть в наличии, просто стоят не в шоуруме, а преоритет продажники просто отдают более дорогим версиям, сообщая покупателям, что минималку нужно ждать несколько месяцев.
Во-первых, ВАЗы не перестали быть ВАЗами. ВАЗ - аббревиатура от "Волжский автомобильный завод". Обычно в этой аббревиатуре первая буква берется от названия города, в котором находится автомобильный завод: ГАЗ - Горьковский, МАЗ - Минский, ЗАЗ - Запорожский. Иногда получаются повторы, поэтому приходится как-то изворачиваться. Например, Миасский завод, а аббревиатура МАЗ уже приписана Минскому заводу. Пришлось назвать "УралАЗ" (город Миасс на Урале). Аналогично "ЛиАЗ" - Ликинский в отличие от "ЛАЗ" - Львовский, "КрАЗ" - Краматорский и "КамАЗ" - Камский (Нежнекамский)в отличие от "КАЗ" ("КАВЗ") - Кутаисский автобусный завод.
А это завод в городе Тольятти. И как же назвать? "ТАЗ"? "ТоАЗ"? "Толаз". По примеру Миасского назвали "Волжский автомобильный завод" - "ВАЗ".
Во-вторых, "Жигули" - это название марки (как "Мерседес" у "Бенца" и т.п.). Когда встал вопрос об экспорте, то название "Жигули" не годилось, из-за двусмысленного созвучия со словом "Жиголо", особенно во французском и итальянском языках. Вот краткая цитата из статьи "Жиголо" (http://ru.wikipedia.org/wiki/Жиголо):
"Жи́голо (англ. gigolo) или альфонс — изначально — наёмный партнёр для парных танцев, сегодня чаще — мужчина, предоставляющий услуги мужской проституции. Этим же словом определяется мужчина, живущий на содержании женщины старше его по возрасту или на содержании богатого мужчины. Этим же словом изначально (с 1850 года — во Франции) определялся любовник женщины лёгкого поведения (gigolette). Зачастую, но не обязательно, удовлетворяет за деньги сексуальные потребности богатых женщин. Как правило, за деньги становится любовником богатой женщины и скрашивает её одиночество, продаёт не только секс, но и платонические отношения. В настоящее время жиголо используются и как эскорт для богатых дам."
Поэтому встал вопрос о подходящем названии. Как раз в это время появилась очень популярная эстрадная песня "Лада" (люди постарше, наверное, помнят ее). Поэтому экспортный вариант назвали "Ладой". А потом, постепенно это название перешло и на отечественные марки (А может быть "Лада" принципиально отличается от "Жигулей"?).
Может, как дрифтовый корч она даже и стоит своей цены (я не занимаюсь дрифтом и потому не могу точно знать), но даже если и так, ездить на ней спокойно по делам - зачем?
Полмиллиона рублей - вполне достаточная сумма для того, чтобы купить б/у иномарку в очень приличном состоянии и ездить в комфорте, который никакой, даже самой затюненной жиге-копейке и не снился. Причём именно ездить, а не постоянно ремонтировать. Модель эта снята с производства 32-37 лет (в зависимости от модификации) назад. Оставьте этот антиквариат чудакам, которые считают, что Марк 2, японцами пропуканный, нервно курит в стороне, когда Жиги отжигают.
Возьмите лучше за свои полмиллиона действительно Toyota Mark II - роскошный, очень крепкий и надёжный автомобиль с задним приводом, на котором и на дрифт, и "в добрые люди".
Когда прокатитесь на нём и сравните с "копейкой" - посмеётесь над тем, что вообще её рассматривали как покупку.
Ничего не означает просто красивое название пришедшее на смену названию "Жигули" видимо это связано с экспортом так как в некоторых языках жигули созвучно с непотребными словами, вот и придумали такой логотип и название "LADA".
Никогда не ездила на русском автомобиле, хотя запамятовала, ездила на жигулях в автошколе... Это было в прошлом веке, в 1991 году. Помню, неудобная была машина. Хотя, езжу на механике.
Сейчас появились новые лады, на вид: "все в них на месте", но они аналог каких то зарубежных машин.
Ваш вопрос не корректен, советские авто до будущего доживут, если это... недалекое будущее.
