к перевозки опасных грузов предъявляется целый ряд требований.
начнем с того, что все опасные грузы принято делить на 9 классов опасности, которые имеют еще и подклассы, кроме 7 класса, к которому относятся все радиоактивные материалы.
первый этап-это подготовка груза к перевозке, который должен быть маркирован. маркировка является ответственнностью грузоотправителя. маркировка должна быть долговечной, хорошо видна при любом положении тары и соответствовать стандартам. ДОПОГ-2003 содержит более 2000 наименований опасных веществ и материалов.
транспортное средство, которое перевозит опасный груз должно быть соответствуеще оборудовано и иметь дополнительные информационные обозначения о грузе спереди и сзади. кроме того нужно заполнит аварийные карточки, содержащие информацию о мерах к ликвидации последствий, в случае с аварией транспортного средства. соответствующая информация должна быть передана в органы МЧС.
при передвижении ТС в некоторых случаях требуется согласование маршрута движения с соответствующими органами и получения от них разрешения на транспортировку. надо учитывать, в различных регионах есть еще и свои дополнительные требования и правила предьявляемые к безопасности перевозки.
к упаковке, транспортному средству также предъявляются повышенные требования. упаковка должна быть герметичной, соответствовать грузу и груз должен быть надежно закреплен на ТС.
к ТС также есть дополнительный ряд требований по поводу обеспечения безопасноти транспортировки груза.
ну и компания должа иметь разрешение на перевозку опасных грузов.
по делам и на работу, просто исполосовал бы вертолёт как такси.
только надо помнить
вертолёт 2 млн$
в минуту жрёт 1 литр горючки 1$ минута полёта
техническое обслуживание 200 тыс $ в год
итого если летать по 2 часа в день
это составит 120$ на бензин
50$ услуги пилота
50$ услуги техника
получается 200$ в день текущих расходов на содержание вертолёта
это 1/20 дохода
значит в день надо зарабатывать 200*20=4000$
На северных оленях можно не просто ездить верхом. Их можно, как и лошадей, использовать в качестве вьючных животных. Корм (мох ягель) они копытят сами из-под снега, нет нужды запасать возить корма. Олени выносливые, легко переносят любые морозы.
Северные народы во время праздников практикуют не только гонки на оленьих упряжках, но и верховые гонки.
Да, как бы неожиданно, как бы ни парадоксально звучало это утверждение, но оно действительно имеет под собой обоснование. Вот в этой статье, в пункте 3 очень подробно расписано, почему такое возможно - бесплатный транспорт выгоден городу!
Если кому не хочется идти по ссылке, привожу цитату здесь: