по делам и на работу, просто исполосовал бы вертолёт как такси.
только надо помнить
вертолёт 2 млн$
в минуту жрёт 1 литр горючки 1$ минута полёта
техническое обслуживание 200 тыс $ в год
итого если летать по 2 часа в день
это составит 120$ на бензин
50$ услуги пилота
50$ услуги техника
получается 200$ в день текущих расходов на содержание вертолёта
это 1/20 дохода
значит в день надо зарабатывать 200*20=4000$
Таких троллейбусов "раньше" не было - уровень аккумуляторных батарей для столь тяжелой машины и сейчас оставляет желать лучшего. Однако было другое - троллейбусы с бензиновым или дизельным либо генератором, либо обычным двигателем. Обычно такие машины называли дуобусами. А еще их в СССР называли КТГ (катэгэ) по аббревиатуре завода, который их производил.
Да, как бы неожиданно, как бы ни парадоксально звучало это утверждение, но оно действительно имеет под собой обоснование. Вот в этой статье, в пункте 3 очень подробно расписано, почему такое возможно - бесплатный транспорт выгоден городу!
Если кому не хочется идти по ссылке, привожу цитату здесь:
Добраться на электричке до Ногинска можно с Курского вокзала города Москвы. Садиться нужно в электричку до Захарово или до Ногинска, что практически одно и то же. Захарово - район Ногинска, это остановка следующая после вокзала Ногинска, туда электрички направляются для стоянки. Время в пути примерно полтора часа.