Плохие дороги в России это один из многочисленных рубежей обороны. Вспомните историю - все завоеватели, рискнувшие вторгнуться на территорию нашей страны, рано или поздно сталкивались с проблемой передвижения в условиях бездорожья. Продвижение войск останавливалось, что давало некоторую фору русским, привыкшим к таким дорогам-направлениям.
Сегодня "Аэрофлот" открывает продажу субсидированных билетов по сниженным тарифам, для жителей Дальнего Востока. В скриншотах подробно описано, кто может воспользоваться данной возможностью, указаны маршруты и цены.
Ну а круг возможных приобретателей подобных билетов довольно широк. Это молодые люди, пенсионеры и нетрудоспособные граждане с инвалидностью, а также, сопровождающие их лица.
Воспользоваться данной услугой перелета можно с 1 апреля по 31 октября 2017 года.
Купить билет по субсидированному тарифу можно, в офисах собственных продаж авиакомпании или, в уполномоченных агентствах.
Конечно, свое право на субсидированный билет следует документально подтвердить.
А это везде так. Кроме таких стран, как Куба, Северная Корея, Белоруссия...
Иностранцы имеют доступ ко всему - ресурсам, предприятиям, тендерам. Для развития это плохо, как и остальные проявления тенденции глобализации. Потому, что чем развитее связи местной буржуазии с мировой - тем прочнее зависимый капитализм.
Есть такое обещание, вроде бы, даже отдельные участки дорог уже покрыли этим суперасфальтом. Собственно, это не материал сам по себе, а целый комплекс технологий и стандартов, разработанный для применения в США и успешно там используемый. Сам суперасфальт - это смесь асфальта и бетона, но главная особенность комплекса - в составлении особой смеси под конкретные условия эксплуатации дорожного покрытия. Основные учитываемые факторы - климат в регионе применения (температура, осадки) и предполагаемая интенсивность движения. В первую очередь это учитывается при составлении пропорций смеси и подборе вяжущего компонента. Также особенность комплекса в том, что смесь составляется с условием возможно более широкого использования конкретных местных ресурсов (щебень, песок), а также повторного использования снятого старого дорожного покрытия. Это удешевляет процесс асфальтирования. А предполагаемый срок службы нового покрытия должен составлять до 24 лет между капитальными ремонтами.
Правда, эксперты считают, что основная проблема российских дорог - в несоблюдении даже существующих технологий. Если это так, то суперасфальт тут ничем не поможет.
Стоимость бензина в России не вкладывается в разумные рамки. Она не привязана ни к средней заработной плате россиян, ни к минимальному размеру оплаты труда (МРОТ) в месяц, который с 2013 года установлен 5205 рублей. Думаю, что в России бензин должен продаваться не дороже 12-13 рублей за литр. В СССР в Брежневские времена средняя зарплата составляла 195 рублей, бензин стоил 15 копеек за литр. На эти деньги можно было купить 1300 литров бензина в месяц. Сейчас нефтяные компании в сговоре с правительством. От дорогой цены на бензин появляются сверхприбыли, которые распределяются не в пользу граждан России. А в Туркмении, например, в 2011 году цена на бензин составляла 60 российских копеек за один литр. Газ для населения-бесплатно, электроэнергия по установленной норме-бесплатно. Возникает вопрос, а кто же тогда "чурбаны". Ответ очевиден.
